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这是一个困境。真正令人向往的迈凯伦是布鲁斯·迈凯伦本人在 1969 年用来屠杀当年 Can-Am 赛季的 M8B。或者是 Ayrton Senna 在 1988 年赢得了他的第一个一级方程式锦标赛冠军的 MP4/4。

兰博基尼 SUV 可能听起来很古怪，但 Urus 却是独一无二的。它具有适当的异国情调 SUV 的姿态，但同时它看起来像类固醇的超级跑车，我们的意思是它共享 SUV 和超级跑车的混合设计。带有典型的兰博基尼造型元素，例如“Y”形设计的尾灯、

两款SUV都很好地坚持了各自品牌的风格传统。在前面，库里南(Cullinan)有一个突出的矩形格栅和四四方方的大灯，很像新的劳斯莱斯幻影。事实上，包括通风口在内的整个前端都是四四方方的。宾利的入口外观略显柔和，引擎盖线条不那么咄咄逼人，圆形

宾利长期以来一直与优质的机动性联系在一起，作为劳斯莱斯的运动型替代品，大众汽车现在拥有该品牌。自 1998 年以来，这种所有权通过与母公司共享一些平台、动力系统和零件，帮助更新了产品范围。

劳斯莱斯长期以来似乎是一个等待电气化的品牌，该公司十多年来一直在放弃越来越广泛的暗示。它在 2011 年的日内瓦车展上展示了基于上一代 Phantom（名为102EX）的 EV 概念，并在5 年后展示了一款更加激进、性能更强的103EX。最

自20世纪初以来，宾利一直为客户生产豪华车。正因为如此，宾利的名字和奢华的造型齐头并进。年复一年，宾利不断寻找令人兴奋的新方法，为那些有幸拥有宾利汽车的人带来优雅和时尚。

梅赛德斯-奔驰G级它实用、坚固且四四方方。但与此同时，它受到富人、时尚人士和名人的垂涎，梅赛德斯不断推出更豪华、更强大的车型来满足这些买家，其中最新款是 2020 AMG G63。

这位意大利超级跑车专家看好电动汽车，首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 表示，他宣布最后一辆全汽油动力的兰博基尼将于 2024 年问世。兰博基尼宣布将为其系列全面电气化，首先推出全插电式混合动力产品阵容，然

看着迈凯轮汽车充分利用其平台是一件很有趣的事情。该公司资源丰富，使用相同（或高度相似）的基本构件——碳纤维硬壳车身和双涡轮增压 V8 发动机——为大多数场合制造了一系列超级跑车和超级跑车。有了迈凯轮 GT，这家汽车制造商已经尽可能地远离了像

喜欢或不喜欢它，SUV 是汽车世界的中流砥柱。这里有 20 个最好的大“联合国”……路虎卫士外观设计非常精湛。它调用了旧的，但它是完全现代的。四四方方的硬派 SUV 恰到好处。它超越了作为具有深刻而广泛背景故事的家用车。它只会让你感到冒险

兰博基尼或劳斯莱斯制造 SUV 的想法是不可想象的，这就像培养出真正有才华的人一样，它只是不会发生。如今，感觉就像每个声望品牌都在推出 SUV，试图在越野中占据一席之地。Urus 或 Cullinan 都没有特别令人兴奋或引人入胜的名字，但

作为一代人中外观最干净的法拉利，马拉内罗的新款入门级 GT Roma以顶级波托菲诺为基础，但在视觉上或动态上几乎无法辨认。鲨鱼鼻型两加双门轿跑车的设计比该公司最近的大多数产品都更纯粹，尽管它与波托菲诺有一些基础，包括前置 V8，但它的大型旅