伟大的妥协：迈凯伦 600LT Spider与 GT
这是一个困境。真正令人向往的迈凯伦是布鲁斯·迈凯伦本人在 1969 年用来屠杀当年 Can-Am 赛季的 M8B。或者是 Ayrton Senna 在 1988 年赢得了他的第一个一级方程式锦标赛冠军的 MP4/4。
也许你会为 F1 争论不休，1990 年代的街头合法 V-12 动力野兽，任何拥有超过四分之一大脑的人都知道它是有史以来最好的公路车。顺便提一下，在 GTR 形式中，F1 在 1995 年勒芒 24 小时耐力赛中获得了总成绩第一。问题是，即使是百万富翁，也买不起这些杰作。
不，您只能从迈凯伦目前的阵容中挑选，尽管这并没有让问题更容易解决。迈凯伦是一家小企业，所以它的道路基因库很浅。自 2011 年以来，它制造的每辆车（19 种不同型号）都可以被描述为跑车、超级跑车或超级跑车。跟踪能力是给定的。迈凯伦只有一个变速器，一个发动机系列，碳纤维缸体也有一些变化，它已经产生了一个几乎相同的兄弟姐妹家族。
作为安静地承认他们只能制造这么多高性能汽车，沃金的英国人已经用他们的新 GT打破了形式。这两封信讲述了这个故事。这款豪华旅行车旨在成为更柔软、更宜居的迈凯伦。其时尚、略带防腐剂的造型表明，有时可以自信地说话而不是大喊大叫。为了看看这个技术含量高、痴迷赛车的品牌能否成功过渡到更柔和的品牌，我们带着公司的一辆硬核LT轨道车试驾了GT。
该600LT Spider，所有疯狂的机翼和华丽的航空箔，股大量其与GT的DNA。两辆车都使用相同的控制臂悬架几何结构。挡风玻璃和粗A柱也很常见。门皮是不同的，但门打开时却有着相同的伸手可及的炫耀。在每辆车里面，你会发现一个七速双离合自动变速器，按钮式换档器上没有 P。两者都是后轮驱动，因为全轮驱动是为那些购买兰博基尼和奥迪的胆小的初学者准备的。
此外，这两款迈凯伦的价格都在本田雅阁 EX-L 之内。2019 款 600LT 轿跑车起价为319.50万元，2020 款 GT 起价为198.80万元。
2019 迈凯伦 600LT Spider
600LT 一点也不文明。与其说是开始，不如说是爆发。排气从固定翼前面的发动机罩顶部排出，温度高到足以在空气中产生可见的扭曲波。就好像这辆车是由一座活火山提供动力的。
这个紧张比喻的沸腾岩浆是在 600LT Spider的双涡轮增压 DOHC 3.8 升 V-8 中产生的。喷出 600马力，这台发动机是圣海伦山峰。在 5500 rpm 时达到最大620N·m的扭矩；曲线爬到那个点是陡峭的。这不是像梅赛德斯 SUV 那样悠闲的涡轮增压 V-8，而是纯粹的跑车发动机。它在被殴打之前几乎没有生命。然后它冲向 8500 转/分的红线。
尽管 600LT 的排气口在驾驶员的耳边，但涡轮增压器却使怠速器静音。但它有一个平面曲柄，发动机用螺栓固定在底盘上。甚至在您踩油门之前，车内就已经在颤抖。
GT 的 V-8 具有与 600LT Spider相同的架构，但在保留 93.0 毫米气缸孔的同时，发动机冲程从 69.9 毫米增加到 73.5 毫米。迈凯伦为这款 4.0 升发动机配备了低惯性涡轮增压器；结合其更高的压缩比（与其他 4.0 升相比），它可以产生更易于驾驭的驾驶体验。
考虑到这一点，这仍然是一个围绕平曲柄建造的相对短冲程的发动机。虽然它不像 600LT Spider的动力装置那样危险，但 GT 的 V-8 仍然充满活力，在 7500 rpm 时有 620马力，在 5500 rpm 时有630N·m的扭矩。
2020 迈凯伦 GT
GT 的排气系统从汽车后部排出，因此缺少 600LT Spider的热效应。回报是它在达到 8500 rpm 时明显更安静，并且在巡航期间具有更柔和的音调。
与所有现代变速器一样，两辆车的七速变速器旨在在城镇和高速公路旅行期间保持发动机转速降低。GT 的额外排量和压力较小的涡轮增压使其在部分油门操作期间比其兄弟具有明显的优势。V-8 也不会在赛道上妨碍 GT。
虽然 GT 的马力比 600LT Spider多 20 马力，但它的重量为1530kg，比经过测试的 Spider 重233kg。所以GT的功率重量比比它的兄弟差一点。但是哟。GT 在荒谬的3.2秒内加速到100公里/小时。这恰好是 600LT Spider 性能的基础，唯一的区别是 GT 的速度快 1 英里/小时，这可以归功于小功率优势。
这两款车都配备了碳陶瓷刹车盘（600LT Spider的标准配置和 GT 的可选配置），但两者之间的区别是显而易见的。GT 的刹车更容易调节并提供卓越的踏板感觉。
在设计方面，GT 受到限制。它的脸和侧勺上有一些C8 Corvette。但它比 600LT Spider更受关注。它更漂亮，不那么吓人，也不那么卡通。
在内部，GT 的座椅可容纳任何人，而且配置非常精致，直至换挡拨片的抛光饰面。放松的发动机支架意味着 GT 也不会受到 600LT 的摆振。称它为豪华是一种触手可及的东西。它仍然很响，但它不是惩罚。
迈凯伦将其产品分为三个系列——运动、超级和终极——新的 GT 被设置为一种文明的妥协。它不是。但是迈凯伦足够小，它可以满足任何有能力支持他们的人的心血来潮。带有 GT 内饰的 600LT？谈论迈凯伦可能不需要太多（但需要很多RMB）。
