新迈凯伦Artura是对超级跑车现状期待已久的反击
迈凯伦一直在超越它的重量，这家英国公司即将迎来 60 岁生日，从一家小型赛车初创公司到在萨里沃金镇外连绵起伏的林地中建造了一个巨大的、俯冲的、太空时代的总部和工厂综合体，已经走过了漫长的道路. Foster and Partners 设计的大部分结构都用于塑造、制造和重建公司的一级方程式赛车，而时尚的独立建筑则为迈凯伦公路车部门提供制造设施，该部门于 2011 年正式开始。
推出这些高科技产品线的最新机器是 Artura，这是一款混合动力 V6 中置发动机超级跑车，与迈凯伦过去的家族有着强烈的相似之处。
经过十年制造卓越的跑车，这些跑车经常与高调竞争对手的势不可挡的潮流作斗争，得益于其丰富的经验以及在客户和车迷中的狂热追随者，迈凯伦希望 Artura 的高科技方法可能会赢得胜利新一代客户。
Artura 可能是迈凯伦有史以来设计的最优雅的一款，具有简单的执行和令人钦佩的克制感。是的，有一些明显的、异常戏剧的元素，比如标志性的“二面角”门向上摆动，而不是向外摆动，以及大量的深通风口和管道。如果你选择标志性的迈凯伦橙色油漆，很难说这是一台特别隐蔽的机器。
但这里有一些意大利竞争对手所缺乏的微妙之处。首先，汽车以 EV 模式启动。在您达到一定速度或点击进入“舒适”模式之前，喧闹的、引人注目的超级跑车尖叫声很幸运地消失了。
V6 位于乘客舱后面，在全新碳和铝结构架构中精心塑造的壁龛中。至关重要的是，这个坚如磐石的核心为电池组和发动机提供了空间，为碰撞结构和后悬架配备了螺栓固定位，使 Artura 具有不可渗透的不可弯曲性。
从减少布线的新电子系统到对任何可能在这里和那里节省几克的细节的强迫性关注，还有很多重量减轻。
最终结果是一辆满载燃料不足 1,500 公斤的汽车；对于现代混合动力车来说还不错，更不用说时速超过 200 英里的混合动力车了。正面和背面的能见度都很好；转向完美倾斜；Artura 的悬架可以提供精致的乘坐质量，使其成为出色的长途机器和轨道玩具。
将这些元素加在一起——力量、刚性、轻盈——你就有了驾驶娱乐的经典配方。使 Artura 更具吸引力的是它的原始能力分阶段展现的方式，而不是一直提供 100% 的服务。
虽然电动续航里程只有 19 英里，但 Artura 擅长自行管理电池充电（您也可以将其插入），确保您可以在需要时将其轻弹回 EV 模式以获得更安静的驾驶体验。
当然，作为一款纯电动汽车，Artura 并不是一款充电超级跑车，但是当你驾驶这样的汽车时，一点点克制会有很长的路要走。
其他受欢迎的创新包括升级的信息娱乐系统和迈凯伦曾经任性的客舱架构的全面改组。
人体工程学更好，菜单更快捷，图形更清晰，开关设备和选项经过简化，易于使用。
显然可以将这样的汽车用作日常机器，即使鼻子上的行李箱不是很多。
随手可动的静音移动性的受欢迎程度改变了这样的汽车的意图和接受度；在隐形财富迟早卷土重来，燃烧的喧嚣声越来越不为社会所接受的时候。
迈凯伦希望将 Artura 带入生活所花费的时间略长。这是一款出色的汽车，是法拉利同类 296 GT 的真正替代品。然而，即使是法拉利现在也提供 SUV（在新标签中打开），让迈凯伦成为唯一一个没有之一的奢侈品牌。随着电动迈凯伦 SUV 的传言，预计在未来几年内这种情况会发生变化。
尽管 Artura 是一家以技术领先为荣的公司的精密车型，但下一代迈凯伦将代表更大的飞跃。
