阿斯顿马丁 Vantage 测评——英式、残酷和精彩的乐趣

当第一个现代时代的阿斯顿马丁V8 Vantage 于 2004 年问世时，它标志着一个品牌的一个高点，这个品牌总是感觉自己正处于灾难的边缘。继温文尔雅的DB9之后，V8 Vantage吸引了它的魅力，将其提炼成由 Henrik Fisker 设计的更具吸引力的双座车身，并在其上加上一个野蛮的性格，帮助它成为阿斯顿有史以来最大的销售商。

因此，当它在 2018 年宣布以更强大的动力、更多的技术和引人注目的新外观取代它时，所有的目光都再次集中在它身上，不仅要成为一辆出色的跑车，还要确保阿斯顿的财务未来——这是迄今为止它还没有做到的相当达到。

自推出以来，该系列一直在扩大和缩小，2020 年推出的 Roadster 衍生车型配备了全新的前端，该前端也可在 Coupe 上选装。

还有一款200 台限量版 AMR车型于 2019 年推出，配备 Graziano 七速手动变速箱，随后可作为量产 Vantages 的选装件使用，然后在 2020 年再次下架。

最近，阿斯顿马丁决定将其一级方程式运动与F1 Edition结合起来。与真正的保时捷 GT3竞争对手相比，F1 更像是一辆经过调整的基础车，它确实带来了有价值的底盘和校准变化，使包装更加锐利。从那时起，旗舰V12 Vantage也被曝光，但与之前的型号不同，它的数量受到严格限制，仅生产了 300 台，并且在公开宣布之前就已经全部被提及。

尽管仅在 2018 年问世，但到 2022 年，高端跑车级别却是一个非常不同的地方，除了少数车型（即不断流行的保时捷 911）之外，所有车型的销售都停滞不前，这对于任何竞争者来说都是一个艰难的市场。Vantage 的基本价格已上涨至 131,100 英镑，再加上它通常位于其比较基数的陡峭末端，它仍然高于大多数主要竞争对手。