法拉利 Purosangue 如何与阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼等竞争对手抗衡？

2023款法拉利 Purosangue是该公司的第一款跨界车，它很受欢迎，而且在公司以外的任何人甚至有机会驾驶方向盘来了解它到底有多好以及法拉利有多好之前。

法拉利将每年的产量限制在几千辆，并表示它已经收到了如此多的预购订单，以至于它可能不得不关闭订单。但抛开排他性不谈，Purosangue 真的比它的竞争对手遥遥领先吗？让我们看看 Purosangue 旁边的 16 万美元以上的豪华 SUV 对手，看看法拉利的第一款生产四门轿车的对手是什么。

Purosangue，其名字的意思是“纯种”，比 SUV 更具跨界性，这使它与大多数豪华轿车区分开来。其高达 391,000 美元（预计）的价格和 V12 发动机也是如此，这是目前唯一可用的动力系统。

没有涡轮增压器，也没有混合动力发动机——它们稍后会出现——只有 6.5 升自然吸气12 缸发动机，通过八速双离合变速器。零到 62 英里/小时（96 公里/小时）需要 3.3 秒，最高时速为 193 英里/小时（310 公里/小时）。这使它成为法拉利最慢的汽车，但以几乎任何其他标准来判断，它都是一辆非常快的汽车。

铝制车身具有 118.8 英寸（3,018 毫米）的轴距和 7.1 英寸（180 毫米）的固定离地间隙。Purosangue 配备了一些特殊的 Multimatic 阻尼器，其中包含电动机以提供先进的侧倾控制，但他们不能做的一件事就是将汽车顶起以清除大障碍。Purosangue 的设备列表中还缺少一个大型中央触摸屏。相反，司机和乘客都有自己的可配置数字显示器。

阿斯顿马丁 DBX – 189-235,000 美元

DBX对阿斯顿·马丁来说是一个大热门，它看起来很大，在法拉利旁边，这要归功于近 2 英寸（50 毫米）的额外轴距和 3.5 英寸（90 毫米）的高度。绝对不是更大的一件事是价格：基本 DBX 不到 Purosangue 价格的一半，甚至在动力和性能方面更准确地与法拉利竞争的 DBX707 也便宜了 15 万美元以上。

两款 DBX 均配备 AMG 采购的 4.0 升双涡轮增压 V8，但 542 马力（550 马力）入门级汽车的性能相对较弱，以 Purosangue 标准衡量，需要 4.5 秒才能达到 62 英里/小时（100 公里/小时）并达到顶峰以 181 英里/小时（291 公里/小时）的速度行驶。不过，DBX707与法拉利的 3.3 秒 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）时间和 193 英里/小时（310 公里/小时）的最高速度完全匹配，这要归功于更健康的 697 马力（707 马力）和 664 磅-ft (900 Nm) 输出。

宾利添越 – 167-263,000 美元

Bentley Bentayga绝对不会看起来也不会感觉像 Purosangue 那样运动，尤其是在豪华的新加长轴距伪装下。但是宾利徽章承载了一些实际重量（5,542 磅 / 2514 公斤的底盘也是如此），并且在大多数市场上您确实可以选择 12 缸。W12 仅在 Bentayga Speed 中提供，可产生 626 马力（635 PS），用于粉碎位于巨大镀铬格栅和地平线之间的空气。零到 62 英里/小时的速度在 3.9 秒内被拆除，最高时速达到令人印象深刻的 190 英里/小时（306 公里/小时）。

不过，欧洲、英国、中国和其他几个国家/地区不再使用W12 Speed  ，因此他们不得不接受 Bentayga 和 Bentayga S 的 542 hp (550 PS) V8 和 443 hp (450 PS) V6混合动力也可用。这些可能看起来像Purosangue旁边的贫困选择，而基本Bentayga的167,000美元起价相比之下看起来很便宜，但毫无疑问，法拉利正准备扩大其新的跨界车系列（如果更强大，和更昂贵的）线路。

兰博基尼 Urus – 230-265,000 美元

法拉利、兰博基尼近 60 年来，这两个品牌一直在不断进行比较，因此您会认为兰博基尼 Urus 将是 Purosangue 最直接的竞争对手。但就像阿斯顿 DBX 和 Urus 共享平台的宾利添越一样，兰博的超级 SUV 比法拉利的要便宜得多，甚至新的 Performante 性能版本也能提供明显更少的动力。

我们仍在等待PHEV Urus的实现，我们将等到地狱冻结，然后大众老板批准 V12 移植，让意大利 - 德国 SUV 正面应对其马拉内罗竞争对手。这意味着买家只需在两个双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机之间做出简单的选择。

标准的 235,000 美元 Urus 可产生 641 马力（650 马力），需要 3.6 秒才能达到 62 英里/小时，但升级到新的硬核 Performante 衍生产品可将输出提高到可怕的 666 马力（657 马力）。该动力总成帮助兰博在派克峰爬山中获得了 SUV 记录，将冲刺时间降低到与法拉利相当的 3.3 秒，额外增加了 35,000 美元。

迈凯伦 SUV

想象一下迈凯伦多么希望我们能在这个领域写点东西。在新老板（和前法拉利人）迈克尔·莱特斯的掌舵下，该公司正在努力开发其首款 SUV。但它已经落后了很多年，一再忽视市场趋势，转而坚持使用超级跑车，就像法拉利在卢卡·德·蒙特泽莫罗任期后期所做的那样。伙计们，我们 2027 年见。

梅赛德斯-AMG G 63 – 179,000 美元

我们不希望您有机会在 AMG G 63 的曲折道路上跟上 Purosangue 的步伐，不仅因为它的 577 马力（585 马力）和 4.5 秒 0-62 英里/小时的统计数据意味着它被法拉利全面超越. 但就街头存在感和吸引眼球的能力而言，四四方方的 G 63的重量远高于其 17.9 万美元的重量。

上一代 G 配备 AMG 愚蠢的双涡轮增压 V12，可产生 621 马力（630 马力），并在 2017 年发布G 65 最终版特别版时以同样愚蠢的 365,000 美元价格出售。2019年新款汽车坚持使用该品牌久经考验且值得信赖的 4.0 升 V8 发动机，但以更好的内饰和底盘作为补偿。

梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600 – 16.6 万美元

迈巴赫可能是 Merc 的光环豪华品牌，梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600肯定不会吝啬豪华，但我们无法想象有多少人欣赏法拉利如何驾驶它而选择大奔驰。

由于巨大的 6,140 磅（2,785 千克）整备质量及其温和混合 V8 的适度 571 马力（579 马力）输出，它首先要慢得多，需要 4.9 秒才能达到 62 英里/小时。AMG GLS 63总是有603 马力（610 马力）的，但售价 135,000 美元，它太便宜了，无法引起法拉利买家的注意。

迈巴赫在隐藏其（相对）无产阶级梅赛德斯 GLS 起源方面也做得很糟糕。当然，Bentley Bentayga、Lamborghini Urus 和 Porsche Cayenne 与不起眼的大众途锐共享 DNA，但只有减速机才会知道这一点。从好的方面来说，就像阿斯顿、宾利、兰博和保时捷一样，迈巴赫可以配置为搭载五名乘客，但法拉利严格来说是四座车型。

保时捷卡宴 Turbo GT Coupe——18.9 万美元

保时捷汽车从不便宜，但品牌实力和纯粹的动力能力的结合意味着它们通常可以在更昂贵的机器上保持自己的优势。这就是为什么我们将价值 189,000 美元的 Cayenne Turbo GT列入这份潜在的 Purosangue 竞争对手名单的原因。

对于不经意的观察者来说，它在视觉上几乎与你可以花 8 万美元购买的 V6 Cayenne 相同，这对它不利，而且它还拥有这里最小的轴距。但是只有轿跑车的 GT看起来仍然很棒，它的车顶线仅次于法拉利，它的 631 马力（640 马力）版本的 4.0 升 V8 与兰博基尼的 Urus 在完全相同的 3.3 秒内将其加速到 62 英里/小时。 Purosangue 需要。

路虎揽胜 – 105-218,000 美元

路虎可能没有发明豪华越野车，但多年来它的揽胜旗舰一直主导着这个领域。不过，近年来，捷豹路虎已经看到豪华品牌的竞争对手在其地盘上大举进攻，推出更强大、更豪华且通常更昂贵的汽车。

该公司的反击始于新的 2022 路虎揽胜，您仍然可以以略高于 10 万美元的价格购买它，但现在它的续航里程已经达到了花式 SV（特种车辆运营）装饰的长轴距汽车的两倍以上. 如果您是报名参加 今年蒙特雷速度周上推出的345,000 美元限量 Carmel 版的 17 位美国买家之一，则将金额翻三倍。

长轴距、七座选项帮助路虎揽胜从竞争对手中脱颖而出，标准轴距汽车获得可用的 PHEV 设置。但售价 21.8 万美元的大老板 SV 版本仅配备长轴距底盘和五个座位，后排座椅提供飞机式斜倚选项。SV 菜单上唯一的发动机（在美国）是 523 马力（530 马力）的宝马V8 发动机，可在 4.7 秒内让您达到 62 英里/小时，尽管预计会有592 马力（600 马力）的 SVR 热棒明年。

劳斯莱斯库里南 – 351,000 美元

比较劳斯莱斯和法拉利？几十年来，两者都是一眼就能认出的财富象征，但即使在 10 年前，买家交叉购物的想法似乎也很疯狂。两个品牌各自的越野车仍然不是完美的匹配： 劳斯莱斯库里南是一辆四四方方的 SUV，骑在一个巨大的 130 英寸（3,295 毫米）轴距上，而紧身、曲线、汽车形状的法拉利是 10 - 英寸（254 毫米）低，并且轴之间的距离几乎相同。

但是库里南可以说是 Purosangue 的唯一一个竞争对手，它享有与法拉利同等的徽章荣誉，由于产量低，将提供同样的排他性，还配备 V12 并在价格上与之相匹配。事实上，根据法拉利 39 万欧元的意大利价格换算，基本款库里南 351,000 美元的门票使其比 Purosangue 便宜。

35.1 万美元购买了一台 563 马力（561 马力）的双涡轮增压 V12，但大约 6,000 磅（2,722 公斤）的整备重量意味着劳斯莱斯不能在 5 秒内达到 62 英里/小时。不，任何有自尊心的法拉利车主都会避开那个，升级到库里南黑色徽章。更坚固的悬架、更喜怒无常的造型和 591 马力（600 马力）版本的 V12 将 62 英里/小时的时间降低到 4.9 秒，这些都包含在一个售价 395,000 美元的套装中，即使是 Purosangue 也显得负担得起。