限量版阿斯顿马丁 V12 Vantage Roadster 加入轿跑车

阿斯顿马丁透露了其V12 Vantage的 Roadster 版本，加入了 249 辆限量制造的双门轿跑车，所有这些都已售出。了解这款轿跑车的任何人都熟悉通用包装，但这个概念是一个很好的组合，将阿斯顿马丁最小的车身与最大的发动机结合起来。 

这是围绕阿斯顿马丁的 5.2 升 V12 发动机衍生而来的，由两个涡轮增压器辅助。动力和扭矩不如DBS Superleggera强大，但在 6500 转/分时的 691 马力有足够的动力来驱动紧凑型 2 座跑车车身。与 Coupe 一样，由于使用了标准 Vantage 较小的八速 ZF 变速箱，DBS 的扭矩被限制在 555 lb ft 和 109 lb ft 以内，该变速箱处于最大扭矩额定值。阿斯顿马丁没有透露重量数据，但透露了 366 马力/吨的功率重量比——算一下，V12 跑车的重量将达到 1857 公斤。 

后桥采用机械限滑差速器，而不是 DBS 的 eLSD，与变速箱一起使用纯粹是由于包装限制。尽管如此，性能并不缺乏，0-62mph 的时间为 3.6 秒，最高时速为 200mph。 

车身本身通常模仿轿跑车，具有 40 毫米宽的履带和顶部定制的车身。如果您是 Coupe 设计的粉丝，那么您会喜欢 Roadster，因为它更宽的嘴巴、宽大的碳纤维车身和起泡的拱门都贯穿其中。轿跑车的部分碳尾翼不是标准的，但可以重新选择。 

铸造 21 英寸车轮和轮胎套件是标准配置，带有 275 节前部和 315 节后部米其林 Pilot Sport 4S 橡胶，但一组可选的锻造车轮可将非簧载质量降低 8 公斤。 

作为标准配置，所有 V12 Vantage Roadster 都配备了阿斯顿马丁的碳陶瓷制动套件，前部配备 410 毫米制动盘和六活塞卡钳，后部配备 360 毫米制动盘/四活塞组合。 

客户可以选择碳纤维桶形座椅，该座椅可额外减轻 7.3 公斤的重量，并且与外部一样，阿斯顿将提供所有广泛的颜色选择。如果数百个选项中的一个仍然不适合，阿斯顿的 Q 部门随时准备创造一些更定制的东西。 

生产将于未来几个月开始，预计今年年底交付。当然，这只是将其称为当前形式的Vantage，预计明年将与DB11和 DBS 一起进行重大更新。这个重新焕发活力的系列将把所有这些车型的生命周期延长几年，直到阿斯顿未来的中置发动机超级跑车在本世纪后期问世。