7.44 亿美元的巨额投资使阿斯顿·马丁免于负债累累

这家英国品牌成立于 1913 年，已破产 7 次。阿斯顿马丁自 1913 年以来一直存在，几十年来一直遇到麻烦。这家著名的英国品牌一度似乎拥有生命线。梅赛德斯-奔驰购入股份，劳伦斯·斯特罗尔的私募股权公司 Yew Tree 成为大股东。随着梅赛德斯的股份从 11.7% 减少到 7.9%，最大股东现在达到 18.3%，有一个新的参与者可以从沙特阿拉伯为阿斯顿马丁提供所需的救助。

沙特公共投资基金 (PIF) 已介入投资，并从梅赛德斯和紫杉树获得新的资金，交易总额为 7.44 亿美元（6.53 亿英镑）。此举是围绕阿斯顿马丁瓦尔哈拉和失败的F1车队等产品竞争力的一系列斗争中的一个亮点。

“今天的宣布标志着阿斯顿·马丁在演变、恢复我们继承的业务和资产负债表以及加速我们的长期增长潜力方面取得了最新成功，”阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔对Autocar说。“自从我在 2020 年成为执行主席以来，我们在成为世界上最令人向往的超豪华英国表演品牌的征程上取得了重大进展。”

加拿大亿万富翁 Stroll 是一位大投资者，他的儿子 Lance Stroll 驾驶阿斯顿马丁 F1 赛车参赛，因此他们与公司的脉搏密切相关。Stroll 在商业上的成功应该很好地转化为稳定自 1913 年成立以来已经七次破产的公司。尽管阿斯顿·马丁已经生产了像 Victor、仅限赛道的 V12 Valkyrie和即将推出的 Valhalla 等令人难以置信的机器，但它的 DBX 和 Vantage 等产品是它需要推动更多销量的产品。

阿斯顿马丁计划将沙特的投资与另外两次现金注入一起用于电动汽车技术的重要支出并平衡其账面。阿斯顿马丁计划到 2030 年实现全面电气化，但在背负超过 11 亿美元的债务的同时，电动化的未来似乎非常遥远。甚至根本就没有未来。现在，沙特 PIF 现金和股票期权注入意味着 16.7% 的利益相关者在关键时刻到来。

令人惊讶的是，阿斯顿马丁的股东拒绝了由 Atlas Consortium 牵头的更大交易，该公司包括中国汽车制造商吉利。该财团还拥有英国摩根品牌，但阿斯顿马丁拒绝了超过 15 亿美元的报价。

似乎还没有宣布任何削减成本的措施，而且由于 Stroll 的热情参与，四面楚歌的 F1 车队将继续前进。