法拉利和超级跑车制造商必须在2035年之前减少欧盟的排放量

超级跑车制造商和其他利基汽车制造商将有几年的时间来满足欧洲排放法规。上周，欧盟同意将转向零排放动力系统的最后期限从 2029 年延长至 2035 年底，同年欧盟将禁止销售新的汽油和柴油汽车。这可能是欧洲内燃机终结的开始。

意大利是法拉利、兰博基尼和帕加尼的故乡，该国去年开始与其他四个欧洲国家一起倡导延期，认为这些汽车制造商将难以满足新规定，而欧盟似乎也同意了。意大利一直在主张将其延长至 2040 年，但并未得到批准。

新协议对迈凯伦、阿斯顿马丁、Rimac、科尼赛克、兰博基尼等小型汽车制造商来说是一场胜利。对于这些资源有限的汽车制造商来说，切换到混合动力和全电动动力系统并不容易。这些汽车制造商还必须应对仍处于实施早期阶段的技术。电池很重，而这种重量会损害汽车的整体性能，这对超级跑车制造商来说非常重要。

这些利基汽车制造商正在朝着电气化的方向发展，但都按照自己的节奏。法拉利上个月宣布，其首款全电动车型将于 2025 年上市，这是其在 2023 年至 2026 年间推出 15 辆汽车的计划的一部分。有关法拉利首款电动汽车的细节仍在保密中，但该公司继续申请电动和混合动力专利动力总成设置。兰博基尼上周宣布，将在本世纪末推出其首款电动汽车。

欧盟的销售禁令确实为使用合成燃料的内燃机打开了大门。然而，倡导者只能在 2026 年之前证明其有效性，同年一级方程式将开始在其赛车中使用可持续燃料。汽车制造商也在研究氢能作为减少排放和实现欧盟目标的一种方式，但似乎电池电动汽车是目前的主流路线，法拉利、兰博基尼和其他公司有十多年的时间来弄清楚他们的未来。