2026年法拉利将实现 60% 的电气化车型系列目标
法拉利正在踏上通往电气化未来的旅程，该公司在其资本市场日透露，到 2026 年，也就是推出首款电动汽车一年后，每 10 辆法拉利中就有 6 辆将是电池驱动的或混合动力汽车。
在确认 V12 驱动的 Purosangue SUV 将于 2022 年 9 月推出并占总销量最高 20% 的同一事件中，这家意大利汽车制造商表示，2016 年生产的汽车中有 5% 将是纯电动汽车，即 55%将是混合动力车，其余 40% 将采用传统的 ICE 动力系统。但法拉利估计，到本世纪末，这种组合将发生根本变化。到 2030 年，届时将有多个国家禁止销售 ICE 车辆，售出的法拉利 40% 将是电动汽车，40% 将是混合动力车，只有 20% 将是 ICE 机器。
法拉利演示文稿中的一张幻灯片概述了三种不同的动力总成类型，最有趣的角度不是混合动力或电动设置，而是 ICE 设置。根据图片，法拉利将在未来提供其 V6、V8 和 V12 发动机的纯 ICE 版本。到目前为止，我们只看到安装在 296 GTB和 GTS 上的 V6，它接受混合动力辅助。如果我们对滑坡的理解正确，ICE 和混合动力汽车将提供后轮驱动、后轮驱动或全轮驱动的混合动力汽车，以及仅全轮驱动的电动汽车。
法拉利还确认将在 2023 年至 2026 年期间推出 15 款新车，其中包括与最近的 Daytona SP3相同的更多 Icona 车型，以及一辆新的光环超级跑车，以在 LaFerrari 停止的地方接手。
根据单圈时间对过去 12 年的各种法拉利车型进行排名的图表显示，2010 年的 F12 Berlinetta 和 458 Italia 为 1 分 26 秒，当前的 296 GTB和现已停产的 LaFerrari 超级跑车为 1 分 20 秒。SF90 Stradale 在图表上逐渐进入青少年阶段，其官方单圈时间为 1 分 19 秒，是法拉利公路车有史以来最快的单圈时间。但右上方还有一辆“超级跑车”，一张隐藏在封面下的汽车图像，下方写着“一级方程式和勒芒超级跑车的技术转移”。
现在我们承认这是一个非常有问题的数学，因为我们不确定图表或 LaFerrari 继任者的位置是否按比例缩放。但假设是这样，那么根据我们的粗略计算，该公司的下一辆超级跑车将在 Fiorano 测试赛道上以 1 分 15 秒的时间完成一圈，或者比 SF90快 4 秒。
