全新法拉利 296 GTS 亮相——迈凯伦 720S Spider 的新竞争对手

法拉利重新引入了标志性的 GTS（Gran Turismo Spider）命名法，用于其混合动力发动机296 GTB超级跑车的全新敞篷版。296 系列的这一新成员将加入 berlinetta coupe，共享其所有关键动力总成和底盘部件。 

与法拉利的 812 GTS和之前的 F355 一样，296 GTS 并不是法拉利之前的中置发动机汽车风格的完全敞篷敞篷车，因为只有主车顶部分被移除以创建一个 targa式开场。当车顶关闭时，296 GTS 看起来几乎与 GTB 相同，鉴于标准车的时尚和精致设计借鉴了具有现代优势的 250 LM 等传统车型，这并不是什么坏事。 

为了弥补 GTS 车顶的装载要求，我们进行了一些改动，新的后座舱盖取代了轿跑车上引人注目的透明复合材料单元，换成了一个可以看到发动机舱的更小的窗户。总的来说，这些变化非常微妙，同时也很好地融合在一起。 

该技术包也模仿了 GTB，配备了双涡轮增压 2.9 升 V6，由夹在其间的单个电动机和八速双离合变速器增强。峰值组合功率在 6000rpm 时额定为 818bhp，在 6250rpm 时达到 546lb ft 峰值。然后，内燃机和电力装置的组合动力通过八速双离合变速器驱动，与 SF90 不同，该变速器具有物理倒档。 

所有的动力和扭矩只能通过后轮到达路面，但正如 296GTB 已经在我们的初步经验中证明的那样，这当然不是问题，法拉利的工程师为其灌输了几乎超自然的牵引力。

在底盘方面，与敞篷超级跑车相关的通常折衷方案可能在这里应用较少，因为 296 的铝制结构可能只需要对车身底部进行少量额外加固，部分原因在于相对较小的车顶开口和结构将汽车后部连接在一起的航空桥。GTS 在 1540 公斤时比 1470 公斤的 GTB 重 70 公斤，但值得记住的是，当指定所有最轻的选项时，这些是干重，可能使 GTS 更接近 1650 公斤，其中所有液体都在船上。

除此之外，GTS 的底层混合金属底盘与轿跑车相同，与 V8 驱动的F8 Spider相比，轴距减少了 50 毫米，使其整体缩短了 46 毫米。每个角落都安装了双横臂悬架，出色的标准配置电磁阻尼器负责业务，法拉利全套驾驶辅助和性能技术，包括电子差速器、电子侧滑控制和 269 的“ABS evo”制动系统。