阿斯顿马丁 V12 Vantage 2022 评测

阿斯顿马丁V12 Vantage它是由为DBS提供动力的同样巨大的双涡轮增压 5.2 升 V12 发动机推动的，尽管在这种情况下，它的输出不得不被击退一点，因为更大的变速箱根本不适合 Vantage 更紧凑的比例。

取而代之的是，V12 使用与 V8 相同的 8 速 ZF，它不能处理比该车已经需要的扭矩大得多的扭矩。即便如此，在 6500rpm 时仍有 690bhp 的功率，在 5000rpm 时仍有 555lb ft，整备质量已被削减至“仅”1795kg。

从零到 62 英里每小时需要 3.5 秒，从零到 100 英里每小时不到 7 秒，最高时速正好是 200 英里每小时。但老实说，为了钱，它并没有直接破坏规则。有竞争力，是的，但仅此而已。旗舰 Vantage 最引人注目的元素之一是大胆的碳纤维尾翼，虽然它以 200 英里/小时的速度提供 204 公斤（450 磅）的下压力，但 Top Gear 的杰克·里克斯说他更喜欢移除尾翼，幸运的是，是一个免费的选择。

阿斯顿马丁说，因为 Vantage V12 并不主要关心重写纯粹性能的规则。它更多的是关于它让你感觉的方式，它发出的声音，它点燃的情感——它让你记住的事情，在你爬出来离开很久之后等等。因此，围绕升级底盘、转向、刹车和空气动力学的说法比关于原始性能的说法更加响亮和雄心勃勃的原因。

在所有这些领域，Vantage V12 为阿斯顿马丁设定了开创性标准，声称其创造者。从根本上说，它比任何其他 Vantage 都要硬一些，这要归功于前后添加的支柱支撑。与此同时，它的悬挂也更加坚硬，后部的弹簧和防倾杆率增加了 50%，而前部的增加幅度较小。它的阻尼器也经过重新校准以匹配，尽管没有对机架或其重量进行特定更改，但它具有使转向感觉和响应更强劲的连锁效应。