日产将耐心等待新的电动 GT-R

13年后，哥斯拉即将出局。由于排放、安全和噪音法规的变化， GT-R已停产，日产仅在其高性能车中使用即将推出的Z，即便如此，该公司并没有放弃制造快车。

向电气化的转变引发了人们对日产是否愿意制造电动跑车的新猜测，现在我们确认该公司已经在进行讨论。日产高级副总裁兼 AMIEO 地区首席规划官弗朗索瓦·贝利在接受Autocar采访时证实，日产将在适当的时候制造一款电动性能车。

该汽车制造商已宣布推出 23 款新电气化车型的计划，其中包括 15 款电动汽车。日产的目标是到 2030 年在日本、中国、美国和欧洲实现 100% 的电动化。这意味着混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车，包括日产的第二款电动汽车 Ariya。由于微芯片短缺和流行病肆虐，电动汽车的发布被推迟到美国秋季。

日产的电动跑车计划取决于其成功推进固态电池的能力。这家汽车制造商已经走在这条路上，预计其首个试生产设施将于 2024 年投入使用。固态电池技术应在 2026 年准备就绪，并在 2028 年投入生产车辆。

与当今电动汽车中使用的传统锂离子电池组相比，固态电池具有多项优势。它们去除液体并用固体层代替，使它们更致密，并能够在更小的空间内储存更多的能量。日产认为，到 2028 年，这些电池将把新电动汽车的总成本降至每千瓦时 75 美元，之后将降至每千瓦时 65 美元。

至于哪些车辆可以首先获得固态电池，日产高管证实该汽车制造商正在讨论 GT-R 的电动继任者，但承认日常汽车需要先行。“我很想拥有一辆 EV 跑车，但我们需要组织起来。我们还没有准备好宣布序列，但它显然已经摆在桌面上，”Bailly 告诉 Autocar。如果它目前的概念有任何迹象，那么日产的电动未来是光明的。去年年底，这家汽车制造商展示了四款独特的电动汽车概念，包括 Max-Out 跑车和 Surf-Out 皮卡车。