2023年法拉利 Purosangue 首次驾驶回顾：V12 动力奇观

自2022年9月首次亮相以来，法拉利 Purosangue 一直在刷新互联网观看记录，原因很容易理解。离地更高，有四扇门和足够的空间容纳人员和行李，适合长途旅行，可以说在法拉利 75 年的历史上从未有过这样的汽车。

当然，尽管在其他地方离开了，但发动机仍然很特别。它是一款自然吸气的 6.5 升 V12 发动机，具有 715 马力和 528 磅英尺的扭矩，而八速自动变速箱和全轮驱动帮助它在 3.3 秒内加速到每小时 62 英里。最高时速仅为每小时 192 英里。

我第一次能够在意大利平佐洛周围的山区测试 Purosangue，那里距离法拉利位于马拉内罗的总部以北近 150 英里，我已经可以告诉你，仅从有趣的后端来看，这是一种激动。从第一次驾驶的视频中可以清楚地看出这一点，尽管如果 12 缸法拉利发动机的雄伟声音和意大利北部令人惊叹的树林和山谷让您分心，我会原谅您。

法拉利纯种：外观

一辆离地更高的法拉利是否与其他法拉利汽车相提并论？Maranello 的工程师通过让驾驶员感受到他们在任何其他法拉利中所体验到的相同感觉来回答这个问题，无论汽车的高度、重量或整体尺寸如何。

但稍后会详细介绍，因为首先，回忆一些数字很有用：Purosangue 的车顶高度为 62.6 英寸，低于兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX 、保时捷卡宴等竞争对手，甚至低于法拉利的同胞、阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio和玛莎拉蒂 Levante。离地间隙也没有超过典型运动型轿车的 7.3 英寸。这比 BMW M5 CS 整整多了 2.3 英寸。

至于重量，Purosangue 的干重为 4,481 磅（各种液体为 4,806 磅），比稍大的 Urus Performante 轻 258 磅。法拉利也几乎完美地分配了重量，前轴上有 49%，后轴上有 51%。

纯种法拉利：内饰

Purosangue 是历史上第一款拥有后门的法拉利 - 它们以 79 度角向后和向上打开，并使用电动机。该功能对路人来说非常引人注目，并且方便乘客进出两个可电动调节、加热、通风的桶形座椅。座椅靠背向下折叠以增加货物容量，从 16.7 立方英尺开始。不出所料，这款法拉利拥有该品牌历史上最大的后备箱。

在前面，Purosangue 由于缺少中央信息娱乐屏幕而脱颖而出——所有信息都显示在双 10.2 英寸显示屏上，其中一个位于驾驶员前方，另一个位于乘客前方。Apple CarPlay 和 Android Auto 通过方向盘上的触摸电容式按钮工作，这些按钮并不总是用户友好的。

纯种法拉利：驾驶

Purosangue 相对于其他 Ferraris 增加的离地间隙使得 Maranello 的工程师努力工作以控制汽车的侧倾，结果是创新的新型悬架设置。Multimatic 的 True Active Spool Valve 系统不是传统的防倾杆，而是在每个角使用 48 伏电机来控制和改变悬架的高度，每秒 30 次，工作范围约为十分之八英寸，因此控制车身转弯时的侧倾，加速和制动时的俯仰，以及路面不平整时的减震。

这种主动悬架布置让汽车尽可能具有可预测性，具有出色的抓地力，在转弯时保持中立平衡。该系统运行良好——它在进入弯道时为前端提供出色的支持，在进入弯道时保持汽车“平坦”，然后让后端在出弯时“扫过”，因为后端传输的信心十足当它获得支持时。真的，在驾驶它之前，我认为我无法让这种尺寸的汽车像它那样过度转向。

这种底盘平衡给了我一种野兽般的信心，在这一点上让发动机给予的鸡皮疙瘩情绪自由流动。6.5 升的 725 马力非常可利用；第一个油门响应是即时的，从那一刻起，您的踏板就连接到您的脑海中，发动机响应您脚的每一个小动作，并在道路上产生明显的反应。

还要感谢双离合变速箱，它在 V12 法拉利上首次拥有八个档位，比以前的法拉利 DCT 更接近。发动机前还有一个新的动力传输装置，当后轴需要备用时会启动，代表了法拉利 FF 和 GTC4 Lusso 全轮驱动方案的演变。

结果是，您可以以令人印象深刻的决心驾驶 Purosangue，并且知道它会以始终令人愉悦的圆润、平衡和令人惊讶的敏捷性响应汽车类型。即使在湿滑的道路上保持很高的速度，就像我在特伦蒂诺山区驾驶的那样，这种情况也会发生。

如果你像我一样再往山上走一点，就会下雪。法拉利著名的 Mannettino 开关现在有一种更保守的驾驶模式，您也可以按下它来选择第三种悬架设置：软。

您从驾驶 Purosangue 中获得的满足感超越了数字。与汽车的机械装置如此协调的感觉很少见，但这正是我在这辆新法拉利中所体验到的，部分归功于转向的清晰度。它不像其他法拉利那样直接。

但是，制动器存在问题，并且在驾驶模式中可能会有更多可配置性。在更轻松的驾驶中，在不扰乱其他乘客的情况下调整制动器有点困难，就像在快速但不激进的驾驶情况下，我希望我可以将悬架留在 Hard 并且同时有Manettino 舒适模式的传递更柔和，换档更轻松。

纯种法拉利：定价

法拉利 Purosangue在美国的起价为398,350 美元，为了保持排他性，Purosangue最多占法拉利一年产量的 20%（根据目前的生产率，仅超过 2,500 辆）。

然而，根据选项列表，它甚至可以突飞猛进地超过 480,000 美元大关，是兰博基尼 Urus 等竞争对手价格的两倍。无论如何，来自世界各地的法拉利忠实拥护者的需求超过了可用性，并且已经有人谈论就订单而言，等待名单将近 3 年。