兰博基尼准备采用电动 V8 的新型 Urus 混合动力车

电气化正在整个汽车行业蔓延，一直延伸到圣亚加塔。兰博基尼通过推出新车型来满足对混合动力的需求，这意味着到 2024 年，混合动力发动机将出现在整个系列中：包括 Urus SUV。 

正如这些谍照所表明的那样，Urus 混合动力车的开发正在顺利进行，因为它在瑞典接受了寒冷天气测试。B 柱下方的高压标签几乎证实了这款测试骡子是插电式版本，它将在今年晚些时候推出时 与保时捷卡宴 Turbo S E-Hybrid共享动力总成技术。

不出所料，Urus 混合动力车在视觉上非常熟悉，在伪装之下似乎没有太大的设计变化。尽管如此，这款混合动力车仍将与 Urus S 和赛道版 Performante 区分开来，具有 Y 形水平格栅板条和更纤细的前大灯，从伪装中可以看出。

新人将在以驾驶员为中心的混合动力 SUV 的冲突中与即将推出的阿斯顿马丁 DBX PHEV 相遇，每款 4 升双涡轮增压 V8 发动机都在同一时间推出。但是，虽然阿斯顿将依靠其与梅赛德斯的关系来获得 DBX 的动力总成，但兰博基尼将采用保时捷的混合动力技术。 

事实上，Urus 混合动力车将超过 657bhp S 和 Performante（两者共享相同的发动机），成为迄今为止最强大的变体。鉴于保时捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid 使用兰博 V8 的电气化版本达到 671bhp，预计 Urus 混合动力车至少可以达到这个数字。 

在保时捷中，汽油发动机产生 542bhp 的功率，由夹在自身和变速箱之间的 134bhp 电动机增强（总输出小于理论组合数字，因为 V8 和电动机在转速范围内的不同点达到峰值）。

由于后轴后方装有 17.9kWh 电池，Cayenne 可以实现长达 25 英里的纯电动行驶，因此预计 Urus 也处于类似的范围内。与纯粹的 ICE Cayenne Turbo 相比，E-Hybrid 由于其电动硬件而增加了 315 公斤，因此我们可以盯着一辆 2.5 吨重的兰博基尼。 

问题仍然是兰博基尼愿意在多大程度上推动 Urus 混合动力车在纯动力方面超越现有车型。理论上，通过将混合动力元件与当前的 657bhp V8 相结合，功率可以增加到近 800bhp，从而抵消电池组和电机的额外重量；然后还有一些。 

预计将于今年年底发布，Urus 混合动力车将及时上路，以配合兰博基尼的全系列电气化计划。