阿斯顿·马丁需要更多现金或新合作伙伴才能生存

阿斯顿·马丁需要做两件事中的一件，才能再次成为一家盈利的汽车制造商：筹集更多现金或找到一个商业伙伴。尽管阿斯顿·马丁DBX SUV成功上市并销售，但这家总部位于英国的传奇汽车制造商仍在财务上举步维艰，尽管得益于沙特公共投资基金（Public investment Fund）的投资，该公司去年夏天成功筹得7.76亿美元。

但这笔投资部分用于偿还债务。然而，从2021 9月到2022年9月，该公司的净债务从8.09亿英镑（9.62亿美元）增加到8.33亿英镑（9.5亿美元）。这些数字清楚地表明，必须提供更多的财政援助。

据外媒报道，Jeffries首席汽车股票分析师表示：“阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda，AML）仍被视为未来资本重组的候选公司，该公司可能在2024年实现可行的运营结构。”。“投资者必须做好准备，一旦运营达到可行的指标，就重新对业务进行资本重组，或者相信OEM将介入并提供缺少的规模AML。”

简而言之，阿斯顿·马丁在利润率方面落后于宾利和法拉利等竞争对手。这并不是说AML缺乏合作伙伴。它只是没有合适的时间。吉利目前持有该公司7.6%的股份，但它不具备AML与竞争对手竞争所需的技术。梅赛德斯-奔驰继续为AML提供发动机和一些电子架构，但这仍然不够。

截至9月底，其在反洗钱中的份额降至9.7%。这位分析师解释道：“保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯-它们都不是独立的。它们都需要母公司提供一定的规模。”。

现任执行主席的斯特罗尔减少了汽车供应，导致交易价格上涨，一年内从15.7万英镑增至19.5万英镑（232175美元）。但现在阿斯顿·马丁面临着与其他汽车行业一样的供应链问题，因为订单增加无法转化为销售，这将导致阿斯顿的银行余额大幅增加。

AML根本无法等到供应链正常化。寻找更多现金或与稳定的合作伙伴达成交易是目前唯一的选择。