2023法拉利296 GTS首次驾驶回顾：快速、响亮、安静
他们在意大利开法拉利是真的：每个人，我指的是每个人，都会停下来凝视。从50年代以来看到他们从马拉内洛出来的老伙计，到对汽车毫不在意的年轻女学生，以及介于两者之间的所有人。他们并不是因为你看起来很酷才看你——他们是在欣赏你驾驶的民族自豪感的滚动点，一种远离敬礼的冲动。
从我在驾驶舱的位置来看，我必须记住296名GTS崇拜者所看到的：车头，像拉法拉利一样张大嘴巴，车尾带有主动式空气动力系统，这是那辆超级跑车的演变；在两者之间，激进的鼓起的车身将空气引导到后轮前方的大进气口，完美地回忆起1963年的250勒芒。这款296 GTS采用Blu Corsa制成，一种闪闪发光的金属蓝色，与近乎白色（法拉利称之为Sabbia）的内饰完美匹配。我就在伊莫拉之外，但这种组合让我很容易感觉到自己有点像迈阿密海滩的现代唐·约翰逊。
随着可伸缩的硬顶向下，296 GTS轮廓的线条几乎是一个完美的钝角三角形。这几乎是尴尬的，但是，也许仅仅是由于顽强的意志，它还是有点管用。但这不是你从内部看到的，也不是他们从外部看到的——不是真的。他们只有在看到任何东西的时候才会看到“法拉利”，因为他们的大脑都在忙着听东西的声音——这才是法拉利真正成为“法拉利车”的原因。
双涡轮增压3.0升V6是一款桃子发动机，即使在电动助力之前也能输出654马力。它不常见的120度设计降低了重心，使涡轮增压器可以依偎在山谷顶部，由一组漂亮的管形铬镍铁合金集管提供热空气。
作为一辆法拉利，发动机在启动时会以所有正确的方式发出响亮的声音——如果你还没有吸引到人群，当你按下方向盘上的按钮时，你就会听到。可以说，从内部发出的声音会更好，所有合适的声音都会传到你的耳朵里，包括增压的呼啸声、过量压力的吹灭，以及奇怪的废气门“砰”的一声，就像打开一瓶香槟一样，这只会让你的体验变得更加重要。
当然，这不仅仅是发动机的问题。夹在V6和八速双离合器变速器之间的是一台电机，总功率为165马力。结合起来，296产生818马力和546磅英尺的扭矩，这应该足以在最不方便的时刻轻松压倒后轮胎。
但事实并非如此。尽管296很好，但它最大的成就可能是它的平易近人。拥有强大的力量是一回事（确实如此），但让它感觉进步和可用是另一回事。无论你用右脚跳得有多深，力量的膨胀都是有层次的。从未有过那种“嗯，现在我真的做到了”的感觉，与过去的重型涡轮增压超级跑车联系在一起。更不用说电动机、内燃机和涡轮增压器之间的幕后合作。这一切的融合在车轮后面是完全无法察觉的。
另一方面，296实际上是一款插电式混合动力车，因此只需使用电动马达就可以轻松地在城市中疾驰，完全可以绕过120度V6所发出的美味的噪音。该系统将允许约15.5英里的纯电动驾驶，支持约84英里每小时的速度。
你不会惊讶地看到，方向盘是手术刀式的，中间没有死区。与你在F355中可能有的那种通过方向盘的反馈不同，它的反应非常迅速——足够敏锐，有时你会发现自己在方向盘上拨得太多。然而，当你这样做时，底盘和所有四个车轮会一体响应；无论是否折叠车顶，296都像鼓一样紧密。它的重量约为3700磅——如今，这对跑车来说并不一定是罪过，如果你考虑到这是一款能产生800多马力的混合动力车，那简直是一项壮举。
有了这样的动力重量比，你几乎不用说在加速时感觉不到296的质量，但在刹车或急速通过弯道时也是如此。从外观上看，它看起来像是一个几乎无法腾出一两英寸悬挂行程的东西，但它不知怎么地毫不费力地吸收了伊莫拉以外颠簸的B级公路所能带来的任何东西。即使是在弯道中间，在高速行驶的情况下，路面上突起的树根和山脊也不会使296号公路颠簸；罕见的颠簸可能会导致轻微的跳跃，这将导致较小的汽车完全失去冷静&也许是无法挽回的。
然而，影响驾驶体验的是驾驶舱中几乎所有东西的电容控制，甚至是方向盘底部的“START”标志。至于任何涉及滚动或滑动的东西，不仅仅是这些是电容控制，而是它们特别糟糕。
例如，要在应用程序中移动光标，需要在拇指垫上反复滑动，这意味着在屏幕上反复向下看，看看每一次滑动都没能让你走多远。而且没有反馈，所以你不知道你什么时候真正完成了你打算做的事情。我很可能会重复地刷过困扰90年代法拉利的“粘扣”问题，这让我心动，但拜托，是时候远离这项技术了。
一些非电容性的控制器也有点令人头疼——毫无必要的不同。如果你需要在转动方向盘的同时按下指示灯，你必须再次往下看——或者至少使用一些处理器电源来确定你想要的执行器在那一刻的位置，因为它们安装在方向盘的每一侧。远光灯和雨刮器也是如此，它们使用方向盘背面的相同拨片启动；如果你是直行的，那就非常方便。
最后，驾驶员侧唯一的音量控制也在方向盘后面的开关上——您可以用手指调节或静音。除了这是改变汽车驾驶侧音量的唯一方法之外，当你习惯了之后，它就很好了。乘客前面也有一个电容屏，它具有音量控制功能。
尽管如此，这些都是对所有实际重要的工程的一次登月拍摄中的小抱怨。在众多最新最伟大的超级跑车中，296 GTS比任何其他最新最最伟大的超跑车都好吗？大概但是，让296 GTS变得伟大——让任何一辆伟大的法拉利真正伟大——是它在法拉利后院路过的旁观者中所激发的灵感。这几乎可以保证他们以前从未见过，但他们知道。他们知道这是什么，以及这对他们、他们的兄弟姐妹、叔叔或祖父意味着什么，这些兄弟姐妹或叔叔或祖父拥有、工作或帮助建造了之前的建筑。
很难解释，但在这个方向盘后面，你不可能更像意大利人，就像你坐着一辆满是大学橄榄球明星的F-150在爷爷的大街上挥舞旗帜，向下面崇拜的童子军投掷麦金块一样，你也不可能更美国人。是的，在电动汽车、混合动力车和涡轮增压时代，法拉利仍然可以制造出一台发动机；更令人印象深刻的是，法拉利仍然可以制造法拉利。
