法拉利Purosangue最新谍照 有望明年亮相/或引入插混动力

法拉利期待已久的 SUV 即将上路。这是迄今为止我们收集到的关于法拉利难以捉摸的神秘“纯血统”的一切。是的，不可思议的事情发生了。尽管最初强烈否认 SUV 在他们的阵容中占有一席之地，但法拉利最终决定跳上其竞争对手已经使用了很长时间的高性能 SUV潮流。被称为 Purosangue，在意大利语中意为“纯血统”，我们对这款 SUV 知之甚少，因为它几乎从字面上和隐喻上都处于保密状态。随着兰博基尼 Urus、保时捷卡宴和阿斯顿马丁 DBX 等竞争对手凭借高性能 SUV 大赚一笔，法拉利进入这一领域也只是时间问题。

Purosangue 几乎肯定会成为法拉利最畅销的车型

当整个全球客户群最终要求您制造重型、高性能的 SUV 时，您会怎么做，而不管您的传统是围绕着离地面一英寸的时尚的双座跑车吗？如果最近的市场趋势有任何迹象，你就让步并给客户他们想要的东西，否则他们最终会从任何一个击败你的竞争对手那里得到它。

保时捷 2020 年汽车销量的 70% 来自 Cayenne，而去年售出的 8000 辆兰博基尼中有 5000 辆是 Uruses，因此了解运动/超级 SUV 是赚钱的地方并不是火箭科学，并且上市的法拉利现在别无选择，只能效仿。

话虽如此，但几乎可以肯定的是，Purosangue 肯定会飙升法拉利的销量，这可能会给传统主义者一些喘息的机会，考虑到这笔钱的一部分肯定会用于他们所拥护的更时尚的法拉利的研发。

它很可能会击败竞争对手

这是不费吹灰之力的。为了让跃马最终进入超级 SUV 细分市场，而在距离欧 7 排放标准还有不到五年的时间且 ICE 禁令即将到来之际，法拉利将全力以赴拉客户远离它的对手，朝着普罗桑格。除了法拉利独有的奢华和引擎盖上马徽章的传统之外，还必须期望 Purosangue 在其所有发动机选项中将比所有竞争对手更强大、更快和更好的操控性在超级 SUV 细分市场中，并且这样做时看起来会非常出色。

买家会因为动力系统的选择而被宠坏

SF90 Stradale向业界证明了法拉利可以制造电动汽车，并且在这方面也做得非常扎实。随着 Purosangue 计划配备插电式电动选项，一点电动范围也将使他们能够在 2030 年之后销售该车辆，即 ICE 禁令生效之时，禁止销售和开发任何仅具有内部功能的车辆。内燃机过去十年之交。

了解法拉利后，最有可能的发动机选择将是产生超过 600 马力的 V8 涡轮增压器，或产生 900+ 马力的 V8 混合动力车，而锦上添花，至少在本世纪末之前，可能是自然吸气式 V12 发动机，功率约为 800 马力，是该系列产品的最高配置。

法拉利的排他性将使 Purosangue 超过 300,000 美元大关

质量胜于数量——这是法拉利发誓并奉行的座右铭，预计不会很快改变，即使马拉内罗推出了第一款 SUV。虽然超级 SUV 细分市场由 Cayennes 和 Uruses 主导，但法拉利很可能选择不直接与他们竞争，而是在性能 SUV 细分市场中寻求更大的机会，这将是劳斯莱斯库里南。

加上一些定制的装备，Cullinan 的价格很容易超过 300,000 美元，对于这家英国汽车制造商来说是一个大赚钱的人，而意大利人可能只是想在同一细分市场为 Purosangue 定价，每个模型都能赚到一大笔钱，同时仍然保持 Urus 或 Cayenne 不具备的市场和道路上的排他性。

Purosangue 仍然会以强大的 V12 咆哮

虽然法拉利希望通过 Purosangue 进入超级 SUV 细分市场，但他们肯定会希望将 Purosangue 打入自己的细分市场，竭尽全力确保 FUV 在自己的联盟中脱颖而出。在这种情况下，Purosangue 预计将在即将上市的 GTC4Lusso 或 Scuderia 的 6.5 V12 上配备自然吸气的 6.3 升 V12 发动机投放市场，这已经通过制造其 V12发动机的测试骡子的间谍照片得到证实。轰轰烈烈的怒吼声响彻云霄。

虽然其潜在的较低发动机装饰肯定会配备插电式混合动力系统，但 V12 将错过任何电动辅助，因为大型 V12 发动机的电气化会增加体积和重量，会对驾驶性能产生不利影响。

期待插电式混合动力系统

由于 Purosangue 的基础是支持插电式混合动力系统的全新前置发动机 GT 架构，因此法拉利的跨界 SUV 为其 V6、V8 或 V12 发动机配备插电式混合动力系统是合乎逻辑的选项，与 SF-90 Stradale 中的混合装置不同。随着近期的间谍影片揭示，在街道上的Purosangue回吐的出奇的安静测试骡子，它是一个肯定的是，意大利人是一定要装上V6或者V8引擎选项中的“纯种”与一些电器援助。

Purosangue 将于明年某个时候于 2022 年推出

在法拉利于 2018 年宣布之后，人们发现 Purosangue 在其测试骡化身中在法拉利场地内和周围进行了严格的测试。最近的谍照表明，即将到来的“FUV”的测试现已转移到城市道路上，可以毫不费力地期待 Purosangue 最终放弃迷彩并于明年 2022 年推出。

然而，还有待观察的是，意大利超级SUV是否会在明年上半年或下半年亮相。尽管如此，整个行业，尤其是坚持预订 Urus 和 DBX 的买家，都在屏息等待封面最终从 Purosangue 上撤下。

Purosangue 将基于 2022 罗马的平台

在四门法拉利跨界车发布后，几乎所有业内人士都认为 Purosangue 将成为 GTC4Lusso 的继任者，因为它已经拥有了全轮驱动法拉利的基础。但事实上，Purosangue 将建立在全新的前置发动机 GT 架构上，该架构由这家意大利汽车制造商在 2020 Roma coupe 上首次亮相。

这使 Purosangue 不仅能够支持全轮驱动动力系统，而且从一开始就可以容纳插电式混合动力系统。随着2030 年 ICE 禁令越来越近，这对法拉利来说无疑是一个不容商量的问题。

全轮驱动是绝对确定的

随着 Urus、Cayenne、DBX、Bentayga 和 Cullinan 配备全轮驱动作为标准动力系统，法拉利将疏忽（和愚蠢）不为他们即将推出的 Purosangue 配备全轮或四轮驱动，尽管毫无疑问，该车辆不会像 Rover 或 G-Wagon 那样热衷于越野。法拉利拥有在GTC4Lusso上开发全轮驱动车辆的经验，因此Purosangue配备AWD甚至4WD是很自然的。

法拉利希望它被称为“FUV”

法拉利是独一无二的，他们的价值不仅来自他们销售的汽车，还来自他们十多年来精心策划的品牌形象。随着该品牌对法拉利 SUV 的想法嗤之以鼻，然后继续开发，他们确实强调不让 Purosangue 被称为“SUV”，而是选择将汽车称为“SUV”一个“FUV”。或“法拉利多功能车”。

这无疑是试图将 Purosangue 营销为比简单的 SUV 更强大的产品，使其在性能和架构方面在竞争中脱颖而出。然而，抛开公关的胡言乱语，可以肯定的是，这款“FUV”肯定会驾驶和表现得非常好，不会影响坐在带有跃马徽章的车轮后面的感觉。