法拉利296 GT3 公开亮相
紧随其全新 499P Le Mans Hypercar 的发布之后，法拉利在伊莫拉赛道举行的 2022 年 Finali Mondiali 上首次展示了其金属材质的新款 296 GT3。这款 GT 赛车将与保时捷的 911 GT3 R和奥迪 R8 V10 LMS 等车型正面交锋，它是从头开始开发的，旨在为其车手提供最多的服务。
与公路车一样，这是对中置发动机法拉利赛车的全新诠释，配备了新的底盘、发动机、变速箱和航空套件。新款 296 GT3 配备法拉利 F163 120 度涡轮增压 2992cc V6 发动机，但按照 GT3 的现行规定，并没有任何混合动力辅助。尽管如此，新发动机的性能仍优于当前的 GT3 功率和扭矩规定，在 7250rpm 时的基准功率为 592bhp，符合国际汽联的性能平衡规定。扭矩在 5500 转/分时为 523 磅英尺也很强劲，与保时捷和奥迪的自然吸气竞争对手相比，具有固有的扭矩优势。
变速箱也是新的，来自 XTrac。这是一个六速单离合箱，现在横向安装，以使后轴周围的包装尽可能紧密，而离合器通过方向盘进行电子驱动，而不是像以前那样在踏板箱中使用物理踏板。交流发电机现在直接连接到变速器，帮助技术人员访问。总体而言，更小、更轻的动力总成，以及更靠近中心和更低的位置，改善了整体重心，也有助于提高扭转刚度，比之前的488 GT3提高 10% 。
底盘由带有集成防滚架的铝制成，与公路车相比，轴距延长了 60 毫米。这一点，再加上激进的新航空套件，使 296 GT3 的下压力增加了 20%。全方位双叉骨，但悬架是一种全新的设计，具有定制的几何形状，奇怪的是，前轮距比后轮略宽，为 1726 毫米/1710 毫米。
296 GT3 的干重额定为 1250kg，但最终数字（如功率输出）将由 BoP 要求决定。法拉利略微加大了刹车尺寸，400mm 的前刹车盘由前面的六个活塞卡钳夹住，后面有一个 332mm 和四活塞的组合。
除了参加来自世界各地的常规 GT3 规则系列比赛外，根据 2024 年新的 FIA WEC 级别变化，296 GT3 还将加入新款保时捷 911 GT3 R 和其他来自勒芒的新 GT 级别2024 年。这意味着除了保时捷在两个级别中的 963 /911 GT3 R 配对之外，法拉利也将与其新款 499P Le Mans Hypercar 和 296 GT3 竞争。
