法拉利LMH赛车 499P 全新登场

经过数月的预告和艰苦的几轮初步测试，法拉利向我们展示了其新的勒芒超级跑车竞争者 499P。作为该品牌自 1973 年以来推出的第一款顶级耐力赛车手，它将与Toyota Gazoo Racing、Scuderia Cameron Glickenhaus和Peugeot等公司在 2023 年的赛百灵 1000 英里赛中首次亮相。

LMh 级 499P 建立在完全定制的碳纤维单体壳之上，其混合动力系统也独一无二。为前轴提供动力的是一个能够提供 268bhp 峰值功率的电动机，该电动机从一个 900V 电池组中汲取动力，该电池组使用源自其混合一级方程式赛车的技术开发。

法拉利透露，它在项目开始时考虑使用 V12 和 V8 动力装置，但需要保持尽可能低的重量，它选择了定制的 120 度 3 升双涡轮增压 V6。根据规定，它产生的最大功率为 671bhp，虽然它与296 GT3的 V6 共享架构，但它不共享任何特定部件。

内燃机和电动机都产生 LMh 规定允许的最大输出，但为了确保 LMh 和 LMDh 汽车相互竞争，这些峰值输出不断调整，以确保 499P 的组合输出不超过 671bhp (500KW)。 

制动组件是 Brembo 线控制动系统，选择该系统是因为它能够从前轴回收能量，以便在行驶中为混合动力系统充电。如您所料，它采用双横臂推杆式悬架，为了帮助达到目标重量数字（法规规定最低 1030 公斤），法拉利将发动机和七速顺序变速器都作为 499P 底盘的受力部件。

与标致 9X8 相比，499P的灵感来自 1973 年 312 P 的红色和 黄色涂装，采用了更传统的空气动力学设计，具有激进的尾翼和从安装在大型矩形进气口顶部的尾翼延伸出来的中央尾翼为发动机进气口、电池和变速箱提供新鲜空气的通气管。在高位机翼下方是另一个水平面，延伸到后扩散器之外，由全宽灯条勾勒出轮廓。

Le Mans Hypercar 项目增加了自由度，使得完全开放的前拱等元素成为可能，这在以前的 LMP1 规则下是不可能实现的。后腰部还在拱顶上具有独特的裸碳驼峰，结合起来使其成为赛道上的独特设计。

法拉利已经进行了超过 7500 英里的测试，但最重要的发展阶段仍未到来。法拉利 GT 赛道车开发负责人费迪南多·坎尼佐 (Ferdinando Cannizzo) 表示：“未来几周等待我们的合成工作将让我们参与进一步的赛道测试，这对于微调和最终集成最重要的是所有系统。 

新车外观延续着Daytona SP3的设计风格，采用红+黄的配色，从而表达对1970年代初312PB的致敬。另外，两辆车的编号将分别为#50和#51，前者代表法拉利阔别勒芒24小时耐力赛最高组别50周年，后者则是法拉利在GT赛事中使用最多的数字。