2023款兰博基尼Huracan Tecnica 一款硬核但友好的超级跑车
自 2014 年推出以来，兰博基尼 Huracan 已经经历了一次英雄之旅。我们已经看到它从完全的全轮驱动到产生吵闹的后轮驱动变体。我们已经看到像 Performante 和 STO 这样的以硬核车手为中心的 Huracan 来来去去。现在，我们看到了这个旅程的终点，Huracan Tecnica。
Tecnica 很可能是最后一款配备神奇、咆哮的 5.2 升自然吸气 V10 发动机的 Huracan 车型，该发动机从一开始就为其提供动力。因此，这是兰博基尼制造 Goldilocks Huracan 的尝试。为此，它具有来自狂热的铁杆Huracan STO的大量内容：变速箱、轮胎、电子组件等。Tecnica 还带回了Huracan EVO的一些细节，例如后方能见度实际上让您看到身后，以及不会松动填充物的乘坐质量。
631 马力的 Tecnica 甚至看起来像是 STO 和 EVO 的混合体，具有更具侵略性的 STO 前端，但由普通的 frunk 而不是 STO 的一体式翻盖制成。Tecnica 还配备了一个带有低扰流板的普通后行李箱盖，以代替 STO 上令人发指的扰流板。兰博基尼声称 Tecnica 的下压力比 EVO RWD 多 35%，同时阻力少 20%。显然，扰流板正在工作。Tecnica 还声称比 EVO RWD 轻 22 磅，这要归功于碳纤维行李箱盖和后盖。
内部几乎和其他所有 Huracan 一样，但这并不是一件坏事。它仍然拥有业内最好的转向信号开关（每辆车都应该有，不要@我），而且通常不错但功能齐全的 HMI 信息娱乐系统受益于最近的大修，增加了无线更新功能。我没有花太多时间玩它，但归根结底，你不会为它的信息娱乐系统购买 Huracan。
那么，开车是一种怎样的体验？在路上，我不能告诉你，因为我没有把它开到那里。兰博基尼没有任何用于这种媒体驱动的公路部分。然而，在赛道上，Huracan Tecnica 与您小时候玩 Gran Turismo 时一直认为的超级跑车一样壮观。
Tecnica 可能看起来比 STO 少了很多香蕉，但它在回归理智的过程中表现得令人惊讶地少。因为它有动力传动系统、电子技术和一些来自 STO 的悬架调整，所以 Technica 仍然在午餐时吃热圈（至少，直到轮胎变得太热，但这是沙漠；你要做什么？）。
Tecnica 的离线加速非常快，这是可以理解的，9,000 转/分、631 马力的 V10 仅推 3,040 磅。出色的七速双离合变速箱可以快速换档，如果在某些模式下将其撞到转速限制器上，它会强制升档，但按下几个按钮就会取消安全网。Huracan 最好的部分仍然是绝对的 bat-shit-nuts 进气噪音，它在 4,000 rpm 左右出现。与外面的车声一样好，车厢内的声音要好一千倍。
我们当天的赛道是Thermal Club的南棕榈赛道，这是一条相当激进的赛道，有很多硬刹车区和一对相当长的直道。
前直道后的第一个弯道是一个超级锐利的二档左撇子，迫使您踩刹车并从四档或五档降档。这辆车在可选的普利司通 Potenza “Race” 轮胎上完美地转弯，汽车的后轮转向系统在转弯时保持整齐的线条非常出色。
如果你在离开弯道时过早恢复动力，事情可能会变得有点棘手，特别是如果你处于运动模式而不是 Corsa 模式，因为后端相对容易踢出。如果您关闭了电子稳定控制系统，您可能会发现自己突然转向了错误的方向。这种尾部的快乐部分是由于四轮转向系统有效地缩短了汽车的轴距；高轨道表面温度也使轮胎有点油腻。
有趣的是，运动模式比专注于赛道的 Corsa 模式允许更多的滑动和运动。在 Corsa 中，凭借其独特的稳定性控制调校，汽车看起来更锐利、更可预测。我没有打扰最柔和的 Strada 模式，因为我们在赛道上。
您可以将 Tecnica 旋至三档，然后再次靠在汽车的标准碳陶瓷制动器上，以硬右撇子进入减速弯进入 South Palm 的技术内部部分。虽然 Tecnica 总体上比 STO 更柔和，但车身动作仍然控制得很好，而且汽车非常愿意快速改变方向，使得弯道易于导航。从那里开始，它是另一个硬左，顶点较晚，进入后直道。
南棕榈的后直道足够长，可以真正让 Huracan 呼吸。到最后，我发现自己在 150 英里/小时的时速下冲了上去，然后再次将出色的碳陶瓷 Brembos 投入使用，并在最后一组通往前直道的三个弯道中放下三个齿轮。
后面的直道是我们将来会发现自己错过这款光彩夺目的 NA V10 的地方之一。兰博基尼可能会在 Hurcacan 的替代品中使用涡轮增压混合动力发动机，但没有什么感觉或听起来像全曲时的高转速 NA 发动机。
总的来说，我整个下午跑了大约 20 圈，虽然 Tecnica 并不是真正的铁杆赛道老鼠，但它非常擅长扮演这个角色。就个人而言，我不能说我会选择 Tecnica 而不是 STO。Tecnica 很可能是上乘的公路车，但我是个怪人。
看，我一直喜欢有点不方便的兰博基尼。我希望每辆兰博都感到精神错乱——充满恶意并具有巨大的“地狱”能量，就像暗黑破坏神或伯塔赫一样——我想在驾驶一辆时感觉自己像个英雄。Tecnica 并没有真正做到前两个，尽管它很好地完成了英雄驱动程序。
Huracan Tecnica 旨在成为兰博基尼最佳车型的热门专辑，而在这方面，它完全成功。我期待在路上花一些时间在路上，我怀疑如果你打算真正驾驶你的兰博，它会成为一个更有说服力的理由，因为它本身就是兰博基尼。
