法拉利为未来跑车重新设计封闭式轮拱
无论您是生产 1,000 马力的超级跑车还是超高效的电动汽车，空气动力学都非常重要。空气越容易流过汽车，维持汽车动力所需的能量就越少，我们可以看到这些原理已融入许多现代汽车。以刚刚曝光的法拉利Purosangue为例。这有通风的轮拱和空气动力学形状的车轮，旨在在空气流过车轮并向下流动时在车轮上产生窗帘效果，但由于前轮仍需要转动，因此无法完全平滑该区域的气流固定盖。因此，旋转的轮子继续在一定程度上扰乱气流。
但法拉利有一个解决方案。在提交给美国专利商标局 (USPTO) 的专利文件中，CarBuzz发现这家意大利汽车制造商找到了解决方法。
轮辐，也可以称为轮拱罩，并不是什么新鲜事。多年来，汽车制造商多次重新引入它们，并且在赛车运动应用中也取得了成功。但它们也有缺点。一方面，任何进入轮拱的空气基本上都会被困住，从而产生一个可能不利于效率和稳定性的高压区域。如果应用于前轮，它们会在寒冷地区导致积雪，从而导致方向盘锁死。并且为了安装在盖子后面并且仍然可以转动，车轮和轮胎通常必须做得比原本要窄得多，从而影响操控性。那么解决方案是什么？
法拉利的专利申请并没有具体解决上述所有问题，但确实解决了最大的问题。如果前轮有口角或整流罩，你如何转动它？
此应用程序中的后轮没有任何转向能力，因此具有固定盖，当您需要更换轮胎时可以将其取下。另一方面，前叉将由某种柔性材料制成，甚至可能是一种织物——类似于宝马的 Vision Next 100 概念车，但在现实世界中是一种实用的形式。这种织物将在每个轮拱中的气动致动器装置的帮助下变形，当车轮需要进行高度转弯时，该装置将使用压力使织物膨胀。当方向盘再次拉直时，真空源会将唾液带回原来的形状。
当汽车高速行驶时，例如在高速公路上，织物可能不需要变形，因为转向输入非常小。当然，前整流罩也可以拆卸。
法拉利表示，这种系统对重量的影响最小，而且生产成本也很便宜，这要归功于这种材料是由一种织物制成的。该汽车制造商尚未解决前轮整流罩的任何其他常见问题，因为该专利专门针对执行器系统和可变形材料概念，但我们毫不怀疑，采用这项创新技术的法拉利将经过彻底测试，以确保不会出现不利的空气动力学效果并保证最佳的制动冷却。
