阿斯顿马丁Valhalla升级：1,000 马力，加上更多的下压力

自英国汽车制造商阿斯顿马丁在 2019 年日内瓦车展上展示其 AM-RB 003 概念以来，已经过去了大约三年半时间。去年夏天，我们了解了碳纤维车身生产版本的初步细节，随后被称为“Valhalla”，原定于 2023 年下半年开始到达客户的车库。该公司现在已将该时间表推迟到下半年2024 年，因为它继续完成中置引擎怪物。在独家聊天中，产品开发总监 Carlo Della Casa 透露了该车的其他更新，该公司预计这些更新将提供赛道闪电般的性能和日常驾驶性能。

当我们上次查看 2024 年阿斯顿马丁瓦尔哈拉时，阿斯顿表示其梅赛德斯-AMG 采购的 4.0 升双涡轮增压平面曲柄 V-8 产生了 740 马力。结合在两个车轴上配备电动机的 400 伏混合动力系统，总组合峰值输出预期为 937 马力和 738 磅-英尺的扭矩。令人印象深刻的数字，当然，但至少其中一个变得更好。

Della Casa 说，ICE V-8 最近在测功机运行中记录了 812 马力；结合电动机，动力总成现在达到 1,012 马力的峰值。（目前没有更新的扭矩数据。）同样值得注意的是，该公司正在研究底盘修改，以可能适应双前置电机。这样的架构将在前轴上提供扭矩矢量，在后轴上与之匹配并改善操控性。然而，随着发展的继续，这种美味的变化仍未决定。

变速箱是来自著名超级跑车供应商格拉齐亚诺的定制八速装置，它将成为第一个安装在生产阿斯顿马丁的双离合变速箱。正如 Della Casa 所描述的，它的软件正在由阿斯顿内部进行调整，以在“混合动力系统、变速箱和发动机之间的体验和连接”方面提供最佳驾驶体验。

在驾驶舱内，Valhalla 不会像最初看到的那样配备一个可移动的踏板箱，取而代之的是一个固定的踏板箱。作为补偿，安装在展示台版本的汽车中的不可移动的驾驶员座椅将被制成滑动；阿斯顿说，这种更传统的设计更适合量产车和更广泛的驾驶员尺寸。

随着 2024 Aston Martin Valhalla 功率输出的增加，最近对该车碳纤维单体壳的修改将进一步提高其重量功率比。就在大约一个月前，Della Casa 说，工程师能够将结构的重量从 331 磅减少到不到 220 磅，这是一个巨大的进步。根据开发老板的说法，Valhalla 的目标整备质量约为 3,640 磅，这个数字使其比法拉利的 SF90 Stradale 混合动力车轻约 200 磅。同样，在驾驶动态方面，这是一个巨大的优势。

去年，阿斯顿马丁表示，Valhalla 配备减阻系统的主动航空套件将以 150 英里/小时的速度提供约 1,322 磅的下压力。对于任何合法上路的汽车来说，这都是一个很大的数字，而 Della Casa 现在预计它的重量超过 1,433 磅。然而，他热衷于指出这个数字并不是最终的，因为阿斯顿继续定义它想要达到的精确的空气动力学和性能特征。

“这是我们正在调查的一个数字；可能更多，也可能更少，这取决于我们正在进行的最后一点设计，尤其是前部设计，”他说。

在纸面上，上述真实性使 Valhalla 驾驶体验在完全表现的背景下成为“无懈可击，Sherlock”的主张，但 Della Casa 想明确表示阿斯顿马丁并不打算让它成为一名车手-惩罚恰好有资格获得牌照的赛车。

尽管动力总成输出极强，但空气动力学大、后倾和腿部平坦，一级方程式风格的驾驶位置；简约的内饰；和推杆前悬架，减震器横向安装在底盘内侧（后部是多连杆装置，有两种设计正在测试中）；德拉卡萨说，瓦尔哈拉代表着“市场上的一个新领域”。

“有超级跑车或超级跑车；我们正在推销一个新的细分市场，既是一种中间方式，又不是妥协，”德拉卡萨说。“您可以非常舒适地驾驶，但可以通过降低 [自适应悬架] 并具有 [大量] 下压力立即将汽车变成'赛车'。这是一款具有超级跑车性能水平的超级跑车。驾驶员必须真正投入，即使在低速。你会立即感觉到你在驾驶一些特别的东西；它会以 40 或 60 英里/小时的速度令人兴奋。性能和价格是我们定义新细分市场的原因。

2024 阿斯顿马丁瓦尔哈拉没有改变的一件事是它的起价“不低于 800,000 美元”。客户将在 2024 年交付之前从 2023 年开始订购他们的汽车，产量上限为 999 辆。好吧，至少有 999 个行驶示例。

尽管 Della Casa 表示没有变体，但 Aston 的理念是车主应该跟踪这个特定的模型。此外，Valhalla 旨在“让我们的普通客户缩小与专业车手的差距，而不是专注于为专业车手设定最佳时间。我们的客户，绅士车手，他们需要缩小差距，我们认为我们将设计一款能够做到这一点的汽车，让他们非常接近职业车手。”

在我们看来，这听起来很像跑车……

“像这样的汽车提供的机会是巨大的，巨大的，”阿斯顿全球营销和传播主管雷纳托·比西尼亚尼补充道。“目前我们只专注于让这辆车正确，但肯定有考虑专门的客户比赛计划。或者它可以演变成一个[不同类型的]仅限赛道的计划。

“这种方法有内部利益，”他继续说，“我们正在与新品牌客户建立这种兴趣 - 你真的只能用中置引擎汽车做到这一点，[某事]我们在过去的 109 年里没有这样做过。”

与此同时，在今天的限量版大款汽车领域中，并不是所有的 999 Valhallas 都被售出。从我们目前所看到的情况来看，一旦最终生产规格确定并开始演示驱动器，可以怀疑在未来几个月内不会出现这种情况。