玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore - 高性能电动 GT 成为焦点
玛莎拉蒂 发布了其电动 GranTurismo Folgore 的第一张图片，这是经典 GT 的全电动车型。它将加入标准的燃烧动力双门轿车和敞篷车，配备新的 Nettuno V6 发动机，并作为玛莎拉蒂 EV 攻势的一部分，其中还将包括其Grecale SUV 和MC20超级跑车的电动版本。
玛莎拉蒂透露了其在 2020 年制造全电动版 GranTurismo 的意图，并已慢慢提供有关其动力系统和性能目标的新信息。前者被吹捧为高达 1000 马力，使其比 IC 变体以及奥迪 RS e-Tron GT和保时捷 Taycan Turbo S等主要竞争对手的强大得多。
它将通过总共三个电动机产生这种动力——两个安装在后轴上，一个安装在前面。这不仅会使新的 Folgore 车型成为全轮驱动，而且配备两个后置电机也有助于全后轴扭矩矢量控制。
有关电机总功率数据或电池容量的细节仍有待披露，但该车将在 800V 电气系统上运行——与保时捷 Taycan使用的容量相同。这种高压系统允许在电动动力系统本身内实现更快的充电和更轻的硬件——这是一个有用的元素来抵消一些 Folgore 的整体重量。
与保时捷Taycan 不同，GranTurismo Folgore 不运行定制的纯电动平台，而是与 V6 驱动的 GranTurismo 共享基本架构。因此，电池组不会像大多数现代电动汽车那样专门安装在机舱地板下，而是将其拆分并安装在汽车的有利于重量分布的区域，类似于燃烧衍生物的重量分布。
预计 Folgore 将分享即将到来的 GranTurismo 的大部分基本设计，但前后保险杠、车轮和亮饰等元素都将是特定的。这将基于玛莎拉蒂专门为其电动车型设计的设计语言，具有更具技术性和未来感的美学，带有铜色装饰和更现代的油漆选择。
像 Folgore 这样的电动豪华旅行车将如何驾驶？虽然它不是第一款全电动 GT，但它将是第一款只有两扇门的 GT。将这与 GranTurismo 的迷人设计和声誉相结合，它可能会产生一些非常有趣的东西，即使它的真正巡回能力受到整体范围妥协的阻碍。玛莎拉蒂尚未宣布具体的发布时间，而且玛莎拉蒂推迟了新款 Grecale SUV 和燃烧动力 Gran Turismo 的开发和生产计划，可能还需要一段时间。
