阿斯顿·马丁 DBR22 揭晓——法拉利 Monza SP2 的敞篷 V12 竞争对手

豪车界
2022-08-16 10:33:27

阿斯顿·马丁 DBR22 揭晓——法拉利 Monza SP2 的敞篷 V12 竞争对手

看起来阿斯顿·马丁已经决定,没有挡风玻璃的超级跑车时尚还没有随着其下一个 Q 部门特别版 DBR22 的首次亮相而结束。不过,这一次,有问题的汽车有一些严肃的话题,尤其是它引入的新设计元素可以预览阿斯顿·马丁设计的未来。被认为是一个设计概念,它将从明年开始为最吉祥的所有者投入生产,数量极其有限。  

DBR22 的设计明显受到阿斯顿·马丁 1959 年勒芒冠军赛车手 DBR1 的启发。它在明显的复古图案和更现代的风格之间建立了一条细线,推出了一个完全定制的任何现有阿斯顿·马丁车型的车身,尽管共享基本的粘合铝结构。

阿斯顿·马丁 DBR22 揭晓——法拉利 Monza SP2 的敞篷 V12 竞争对手

尤其是车头,采用了新的前照灯设计,借鉴了 DBR1 和当代Valkyrie,两侧是传统的阿斯顿·马丁格栅形状,其反向角度比我们习惯的更具侵略性。效果肯定是惊人的 - 非常阿斯顿·马丁,并且可以说比当前可用的模型更解决。 

尽管没有车顶、侧窗或挡风玻璃,但阿斯顿的设计师通过在后甲板上安装两个驼峰,能够防止 DBR22 落入菱形陷阱。这些不仅有助于高速航空,而且还将阿斯顿·马丁的现代车窗线融入轮廓。它位于精美的后腰上方,与 1959 年的原版有更明显的联系。 

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干净、成型良好的后甲板以锐利、明确的前缘完成,将汽车的后端分割开来,其中更现代的元素,如 LED 灯条、中央安装的排气装置和后扩散器形状,都更直接地参考了现代阿斯顿等V12 Vantage和V12 Speedster。 

在内部,机舱与 V12 Speedster 共享,这本身就是对完全重新设计的机舱的展望,我们预计将在 2023 年到货的大量更新的 Vantage 中看到。更清洁、更有条理的内部将是一个受欢迎的补充。到当前的阿斯顿·马丁内饰。

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在新的车身下,阿斯顿马丁致力于通过在两个车轴下使用新的剪切板来加强底盘,并专门为这一车型重置自适应阻尼器。阿斯顿还设计了一个全新的后副车架,它是分段 3D 打印然后粘合在一起的。这在强度和重量方面都有优势,但考虑到 DBR22 项目所需的单元数量较少,副作用是相对容易的生产方法。车轮和轮胎套件为 21 英寸,这些车轮采用中心锁设计。 

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双涡轮增压 5.2 升 V12 动力总成也得到了提升,具有 705bhp 的巨大功率,比 V12 Vantage 高出 15bhp,与DBS相当。但是,它具有较小的 555lb ft 峰值扭矩,与 V12 Vantage 相似,并且由于其 8 速自动变速器的额定值较低,因此明显低于 DBS。我们预计与 V12 Vantage 相同的空间限制应归咎于使用较低额定值的传输。动力通常被发送到后轮,在那里它将通过限滑差速器引导,阿斯顿引用 0-62 英里/小时的时间为 3.4 秒,加速到 198 英里/小时。

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阿斯顿·马丁尚未确认最终重量数据,但我们怀疑它可能与 1765 公斤的 V12 Speedster 大致相同——这个数字主要由巨大的动力系统和铝制底盘决定,而不是其极简的碳纤维车身。

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因此,即使您对这样的开放式客舱特价产品有点厌烦,这要归功于它与历史悠久的敞篷赛车手的紧密联系,以及与该系列现有车型相比,DBR22 的设计看起来更加清晰和独特为眼光独到的阿斯顿·马丁收藏家打造了引人注目的包装。

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