放大兰博基尼的“意大利制造”V12

追求最高性能，同时保持自己的理念。这就是我们如何总结兰博基尼 V12 的故事，它由工程师 Giotto Bizzarrini 应品牌创始人 Ferruccio Lamborghini 的要求于 1963 年设计。

近 40 年来，这款发动机经过小而重要的修改，为这家博洛尼亚公司最具标志性的车型配备：从 350 GT 到 Miura，经过 Countach、Diablo 和Murcielago，最后一辆兰博基尼到搭载在乔托·比扎里尼设计的发动机基础上开发的V12。 

随后，在奥迪收购兰博基尼近 13 年后，2011 年 3 月在日内瓦车展上亮相的 Aventador 首次亮相，配备了完全改进的 V12（代号：L539），比其前身轻了 18 公斤。

费鲁吉奥·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 在与恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 发生著名的“争吵”后，希望着手开发和建造跑车，这促使这位意大利人凭借在拖拉机和农业机械公司取得的成功，将自己包围当时意大利汽车界最优秀的工程师和技术人员。

其中之一是著名的意大利汽车工程师和企业家乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini)，他的任务是开发一种能够与法拉利在其顶级车型中提供的发动机竞争的 V12 发动机。

从现有的发动机设计出发，Giotto Bizzarrini 于 1963 年展示了兰博基尼的第一台 60° V12 原型车，它带来了有趣的技术解决方案，例如为每排双顶置凸轮轴分配和干式油底壳润滑，以及惊人的数字（约 370 马力）考虑到燃油系统仍然是六个双筒韦伯化油器。

1960 年代的第一个版本

Giotto Bizzarrini 设计的第一辆 V12 兰博基尼于 1963 年在兰博基尼生产的第一辆跑车 350 GT 的引擎盖下推出。有问题的 V12 排量为 3,464 cc3，常规润滑系统和270马力的基本输出。

1966 年，350 GT 被 400 GT 取代，顾名思义，400 GT 配备了 4.0 升 V12。排量正好是 3,929 cc3（82 毫米孔径和 62 毫米冲程）。这个版本的功率在 6500 rpm 时达到了 320 马力。

同年，兰博基尼 Miura 亮相。这是一款全新配置的运动型轿跑车，其中 400 GT 的 V12 横向安装在驾驶舱和后轴之间。该发动机在这里产生了 350 马力的总输出功率，这是通过修改实现的，其中包括四个三筒化油器而不是双六筒化油器，以及在单个铝曲轴箱中曲轴旁边的变速箱。

发动机处于纵向位置

在 Miura 取得巨大成功之后，兰博基尼于 1971 年推出了革命性的Countach，这是一款具有空气动力学线条的运动型轿跑车，配备了略微改进的 4.0 升 V12 发动机。主要变化之一是驾驶舱内发动机和变速箱的纵向布局，旨在改善重量分布。发动机功率增加到 375 马力。

此后，Countach 的其他版本与 V12 的另外两个演变一起生产：1985 年至 1990 年的 4.8 升版本，375 马力和 5.2 升版本，455 马力。

超过400马力

1990年，暗黑破坏神取得了品牌的成功。三年后，它成为兰博基尼第一款提供四轮驱动版本 VT 的超级跑车。暗黑破坏神配备了 5,707 cc V123（87 毫米缸径和 80 毫米冲程）能够在 6,800 rpm 时产生 492 马力的最大功率和在 5,200 rpm 时产生 580 Nm 的最大扭矩。

由 Bizzarrini 于 1963 年设计的 V12 的最新改进是在 2001 年至 2010 年间上市的一款车型 Murcielago 推出的。这款意大利超级跑车最初配备了 6192cc V123 能够提供580马力和650牛米的峰值扭矩。最终版本的排量为 6,496 cc。3功率为 640 马力（LP640 进化版），最新的 Murcielago 配备 670 马力的 LP670-4 SV。