宾利电动汽车的未来带来了一些意想不到的惊喜

最后一辆宾利慕尚于 2020 年 6 月下线，这不仅标志着该品牌旗舰车型 11 年的运行结束，也标志着宾利 6.75 升 V-8 的结束——这是使用时间最长的 V- 8 连续生产。随着慕尚正式出局，接下来会发生什么？事实证明，该公司已经在研究慕尚的替代品，但它会完全不同，而且它会在我们结束时为品牌的未来定下基调，这会激起很多事情这十年并进入下一个十年。

宾利慕尚——用两门 GT 取代

如果说 2020 年代教会了我们一件事，那就是任何事情都有可能发生，这可能是总结 Bentley 下一步计划的最简单方法。如您所知，该品牌将在这十年的剩余时间里转型为电动汽车制造商，但到目前为止，它的计划还很模糊。现在，我们知道宾利的想法，它的未来将围绕五款不同的电动汽车打造，其中第一款将于 2022 年晚些时候进行预览。

将取代慕尚——它实际上被描述为慕尚的替代品——它将成为目前阵容中最昂贵的车型，就像慕尚过去一样，但有一个问题。慕尚（Mulsanne）的替代品将是五款电动车型中的第一款，但它的比例不会相似，而且它的行驶高度会更高以容纳地板下的电池。不过，从长远来看，这并不完全是该品牌的旗舰产品，因为计划在 2030 年之前推出一款将位于产品阵容顶端的现代旗舰产品。这款车型将是宾利咬一口的机会具有高利润率和高度可定制性的超豪华细分市场。正如宾利首席执行官 Adrian Hallmark 所解释的，“我们已经退出了慕尚细分市场，这对我们来说仍然很有吸引力。在该领域工作是我们历史实力的一部分。”

不过，这是真正的踢球者。将取代慕尚的新车可能不是典型的四门沙龙。相反，它可能会走一条不同的道路，作为一款更具运动感的两门车型。这背后的原因仅仅是因为超豪华轿车并没有真正受到欢迎。事实上，到 2021 年，轿车的市场份额仅为 9.1%，与 2010 年 21.6% 的市场份额相比大幅下降。这在很大程度上可以归因于 SUV 及其压倒性的受欢迎程度，宾利添越已经占宾利每月销售记录的一半。因此，除了典型的超豪华轿车消亡之外，该品牌还想做一些不会蚕食添越的不同事情。因此，两门运动型车型很有可能。

不过，该公司将在哪里提出这样的模型呢？好吧，它在某种程度上已经可以使用：超独家的 Bentley Mulliner Bacalar。这是一款无屋顶的豪华旅行车，被认为是这种尺寸和风格的车型的试验台。然而，它采用了宾利的 W-12，而不是该品牌即将推出的电动动力系统。这款新的运动型电动汽车将搭载该公司与奥迪共同开发的平台，奥迪是其 VAG 旗下的兄弟姐妹。该架构将远非定制，因为它将支撑两家公司的许多模型以降低总体成本，但它是否能适应慕尚的尺寸是一个谜，所以未来的旗舰可能会骑在完全不同的平台。

不过，所有这一切都是好消息，因为之前，Bentley 使用的平台在设计时并未考虑到它或它的需求。正如霍尔马克所说，以前的平台“是从我们参加聚会之前开发的组架构开发的。” 这意味着要使它们满足 Bentley 的需求需要付出相当大的努力，并且它对公司的能力施加了限制。现在，随着 Bentley 的早期加入，这些组架构也将从一开始就满足他们的需求。最终，这将意味着更好的汽车和更便宜的开发。霍尔马克甚至说这是一个“游戏规则改变者”。

电池技术和宾利——我们终于来了

像宾利这样的电动汽车品牌的一个问题是，该品牌并不完全制造轻型汽车，而且当您添加大量电池组时——足够大以提供足够的可用续航里程——就会出现重量过大和续航里程过低的雪球效应。然而，今天，该品牌相信电池技术已经足够先进，不再担心与较大型号的较重重量相关的范围。“我们现在可以制造和我们现在一样大的汽车，”霍尔马克说。然而，该计划是使用现在可用的东西，然后在以后改造新的技术。

据说，前两三辆宾利电动汽车在电池技术方面会有很多共同点，但随后的汽车——包括新旗舰车型——将围绕新技术开发而制造。新技术在这些新车型中带来的改进随后被“复古应用”到第一批电动汽车上。据说第一款车型的可用里程“超过 300 英里”，但很难想象在现实世界中会超过 300 英里，至少目前如此。无论哪种方式，宾利都有它的工作要做，但听起来它确实以正确的方式进行，所以这是非常好的消息。