法拉利是2021年最赚钱的制造商
2021年汽车行业面临的前所未有的挑战导致欧洲、美国、日本和韩国的大多数 OEM 获得了前所未有的财务业绩。这是对全球 19 家汽车制造商的财务报告进行详细研究后得出的第一个可能也是最令人惊讶的结论。与大流行之前相比，售出的汽车减少了，但利润仍然增加了。
根据阿斯顿马丁、宝马集团、戴姆勒、法拉利、福特、吉利集团、通用汽车、本田、现代汽车集团、五十铃、马自达、雷诺-日产、Stellantis、斯巴鲁、铃木、塔塔集团、特斯拉、丰田的财务报表和大众汽车集团的总收入为 1.89万亿美元。与 2020 年相比，增长了 13%，但与 2019 年相比下降了 6%。有趣的是，售出的总单位并没有遵循相同的模式。
2021年，这些企业共售出6954万辆汽车，比2020年增长2%，比2019年下降14%。这意味着汽车制造商在年内提高了价格或减少了折扣。销量与利润之间的这种奇怪趋势的部分原因是由于芯片短缺导致新车供应不足。在 COVID 封锁之后，可用的汽车减少加上需求增加，推高了价格。
事实上，2021 年每单位销售的平均收入为 27,270 美元，比 2020 年增长 11%，比 2019 年增长 10%。
专注于最赚钱的细分市场
在财务报表的下方，营业利润揭示了另一个有趣的事实。尽管大流行对全球经济产生了影响，并且随后出现了影响汽车行业的供应链问题，但这 19 家原始设备制造商的收入仍高于 2020 年和2019 年。公司运营产生的利润（总收入减去生产成本和销售/管理费用） 2021年达到1439.7亿美元。
换句话说，对于每 100 美元的销售额，这些公司设法保持 7.60 美元的利润。
相比之下，在 2020 年，每 100 美元的销售额仅为 3.60 美元。这可能反映了 2020 年大流行的高度，因为在 2019 年，营业利润为每 100 美元 5.10 美元。将总营业利润与售出的汽车总数进行比较，这一增长也令人印象深刻。
因此，从每辆汽车的销售收入来看，它从 2019 年的 1,270 美元/辆下降到 2020 年的 892 美元，然后在去年飙升至 2,069 美元。
专注于 SUV 和电动汽车帮助这些 OEM 抵消了来自轿车等其他内燃机汽车的巨大损失。随着半导体供应的减少，他们将可用的东西注入利润最高的汽车系列，让这些装配线保持运转，而其他利润较低的车型则逐渐消亡。
法拉利是行业的摇钱树
在所有品牌中，法拉利仍然是迄今为止最赚钱的汽车制造商。其营业利润率从 2020 年的 21.4% 增加到去年的 25.5%。根据这些数据，该公司在 2021 年的每辆汽车销量达到惊人的 106,078 美元。排在第二位的是特斯拉，每辆汽车的收入为 6,693 美元。
