2023年保时捷 LMDh 原型 – 巴塞罗那测试完成

保时捷的 LMDh 赛车现已在巴塞罗那完成第一轮赛道测试，为 2023 年世界耐力锦标赛的冠军争夺战做准备。这些新图片展示了保时捷 Penske Motorsport 凭借其新赛车在引入新规则之前所取得的进展，保时捷将加入大众集团的稳定伙伴奥迪，以及丰田、标致和 Scuderia Cameron Glickenhaus 的新一代锦标赛。

保时捷决定进入 LMDh 级别的竞争者，这使其赛车手有资格参加全球 WEC 和美国 IMSA 锦标赛。该车队将由工厂全力支持，除了主要赛车队外，保时捷的赛车部门仍在评估可能的客户赛车机会。 

与奥迪不同，保时捷目前仍致力于电动方程式，并将其参与 LMDh 级别视为将其插电式混合动力开发从公路车和 LMP1 项目应用到新赛车的机会。 

与所有 LMDh 赛车一样，保时捷的赛车将按照规定运行来自四个全球供应商之一的基于 LMP2 的规格底盘，但运行定制的动力总成和车身。除了新图片，保时捷现在还确认了他们为该项目选择的动力总成，使用双涡轮增压 V8 动力总成。

“我们的 LMDh 原型发动机选择太多了，因为该产品系列提供了几个有前途的基准单元，”保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 解释道。'我们决定使用 V8 双涡轮增压发动机，我们认为它提供了性能特征、重量和成本的最佳组合。启动主动测试计划是该项目的重要一步。

虽然发动机将进行大量修改以适应其赛车应用，但保时捷已确认它确实起源于 Panameras 和 Cayennes 中发现的双涡轮增压 4 升 V8 汽油发动机——值得注意的是，它也用于奥迪运动车型，暗示奥迪的 LMP1 赛车几乎肯定会使用相同的硬件。

法规规定峰值功率在 643bhp 和 697bhp 之间，允许在性能平衡参数范围内进行调整，以确保所有 LMDh 和 LMh 赛车手之间的平衡。所有动力总成均限制在 10,000rpm，重量至少为 180kg，包括供气系统、排气系统和外围冷却部件。整个赛车日历也将有一个特定的航空套件的限制。

因此，保时捷与奥迪并驾齐驱，而标致引人注目的无翼 9X8 也在路上，与此同时，超级跑车级拥有丰田、标致和 Scuderia Cameron Glickenhaus 并准备出发。几年后，只有一支主流的大型工厂支持车队处于耐力赛的前沿，一个新的黄金时代即将来临。