2021年保时捷 Taycan 利弊评论：电动灵魂

保时捷 Taycan标准设置配备 79.2 千瓦时电池组和永磁电机，可产生 321 马力和 250 磅 - 英尺的扭矩，适用于 200 英里的范围。可选的电池组将容量提升至 93.4 kWh，马力提升至 469，扭矩提升至 263 lb-ft，续航里程提升至 225 英里。像所有 Taycans（和奥迪 E-Tron GT）一样)，新的后轮驱动版本在其后轴上配备了两速自动变速器，能够以高达 270 kW 的峰值速度进行直流快速充电——很大程度上弥补了其“缺乏”行驶里程的能力。

许多汽车制造商依靠设计来表达他们的品牌价值，而 Taycan 则依靠其工程技术。Taycan 速度很快，虽然不是很快，并且在过弯时感觉非常平衡和中性。很容易突破自己的极限并找到它的极限。

首先，有两速变速器。表面上包括为 Taycan 提供 143 英里/小时的高速公路友好最高速度，变速器在车主最有可能驾驶的速度下很笨重，让我们大声怀疑是否有用碳纤维包裹电机转子以允许电机的想法像其他人一样将转速提高到 20,000 rpm是比变速箱更优雅的解决方案。同样在速度方面，Taycan 的默认设置范围模式将汽车的时速限制在 60 英里/小时，几乎确保没有车主会使用它。值得庆幸的是，这可以在汽车的直观信息娱乐系统中进行调整。

Taycan 在关闭油门时几乎没有减速，而且单踏板驾驶模式几乎不会减慢汽车的速度。“选项有关闭、开启和自动，我觉得它们之间没有区别，”技术总监弗兰克马库斯说。真正的单踏板驱动模式——正如在市场上的大多数电动汽车上都能找到的——仍然在我们的愿望清单上。