玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 进行寒冷天气测试

就像令人印象深刻的新款 GranTurismo coupe 一样，玛莎拉特i 即将推出的GranCabrio也将配备内燃机和电动机，后者已被发现正在接受自己的一轮寒冷天气测试。新款 GranCabrio Folgore 注定要共享轿跑车的许多规格，也将成为第一款由电动机驱动的敞篷 GT，并且刚刚被低端汽车公司推上了第一款电动敞篷车的位置。体积迷你电动敞篷车。

与双门轿跑车一样，它与汽油动力车型具有相同的底层结构，底盘中的各种空隙都配备了一个 T 形电池组和三个电动机。电池组贯穿机舱的长度并分布在前脚部空间，后轴前方安装了一个更高的堆叠部分。总而言之，Folgore 的总容量为 92.5kWh，仅比配备更大电池选项的保时捷 Taycan少 0.9kWh 。它还将具有与保时捷类似的 800V 电气系统，可在兼容站提供高达 270kW 的直流充电。玛莎拉蒂引用了 279 英里的初始续航里程目标——正好符合旗舰 Taycan Turbo S的 278 - 291 英里 WLTP 数据。

创新的三电机布局也将被采用，独立为各自的车轴提供动力，而无需它们之间的物理连接。这三台电机是内部设计和制造的，每台都能产生 300kW（394bhp）的功率，总功率为 1190bhp。不过，这个数字并不具有代表性，因为电池的最大放电能力为 610kW（806bhp），因此转化为车轮的峰值功率为 750bhp，扭矩上限为 996lb ft。

Folgore也将加入一对 V6 动力模型，具有两个特定于其 Modena 或 Trofeo 装饰的输出。在轿跑车中，它们产生 542bhp 和 493bhp 的功率，通过八速自动变速器为所有四个车轮提供动力。与 Folgore 不同，IC 的全可变全轮驱动系统是全机械的，同时仍然能够根据所选的驱动模式改变轴之间的功率。它还可以完全分离前驱动轴，使其成为纯后轮驱动。

V6 发动机本身是玛莎拉蒂 Nettuno 发动机的发展，该发动机采用尖端技术，如预燃烧室，可提高效率和功率。尽管与之前的 GranCabrio 相比失去了双缸，但两种 V6 车型都比以前产生了更多的动力和更大的扭矩，这将对秒表产生好处。 

以汽油为动力的 GranTurismo 即将面市，六个月后将推出封闭式车顶的 Folgore。这款 GranCabrio 预计再过六个月，并在 2024 年初的某个时候首次亮相。