宾利将在2024年 Batur 之后淘汰标志性的 W12 发动机
宾利已成为其强大的 W12 发动机的代名词，但该工厂将于 2024 年 4 月停产，届时在发动机的使用寿命期间将生产超过 105,000 台。
这家英国汽车制造商将在下一个十年开始时全面实现其产品线的电气化，而 W12 根本不符合这些计划。6.0 升双涡轮增压磨机于 2003 年首次推出，并在过去 20 年中定期更新。事实上，峰值功率跃升了 37%，扭矩攀升了 54%，排放量减少了 25%。
Bentley 使用的当前一代 W12 于 2015 年随Bentayga SUV推出。它从油底壳上进行了重新设计，包括坚固 30% 的曲轴箱、改进的冷却系统、更高效的涡轮增压器，以及可以在需要时关闭部分气缸的系统。
W12 将与限量版Bentley Mulliner Batur一同亮相。Batur 于去年 8 月亮相，全球限量 18 辆，现在已被确认为有史以来最强大的宾利量产车型。事实上，其经过调整的 W12 在 1,750 rpm 和 5,000 rpm 之间可提供 740 hp 的功率和 737 lb-ft (1,000 Nm) 的扭矩。
宾利继续为 Continental GT、Bentayga、Flying Spur、 Continental GT Mulliner 和 Flying Spur Mulliner提供强大的 650 hp 6.0 升双涡轮增压 W12 变体。它预计对这些型号的需求很高，并鼓励购物者尽快下订单。一旦 W12 消失，它就不会再回来了。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克 (Adrian Hallmark) 表示：“我们迈向可持续豪华移动出行的渐进之旅意味着对宾利汽车的各个领域进行变革。” “当我们在 2003 年首次推出 W12 时，我们知道我们拥有强大的引擎，可以推动我们的汽车和品牌快速向前发展。20 年和 100,000 多台 W12 之后，随着我们向电气化迈进，是时候让这个现在标志性的动力总成退役了——但并非没有给它最好的送行，以及有史以来最强大的发动机版本。 ”
这家汽车制造商的目标是重新培训和重新部署 30 名工匠，他们在其位于英国克鲁的工厂手工组装和测试每台 W12 发动机。
