保时捷911 ST在春季上市前完成冬季比赛

保时捷发布992代911已经四年多了，这意味着我们有望在今年晚些时候看到992.2的面目全非。但现有的992仍有一些窍门，包括这款高性能的911 ST。

作为保时捷的下一个传统设计项目，ST的名字来源于20世纪70年代初为竞争而制造的一款罕见的轻量化911，尽管保时捷没有计划与新车比赛。它走的是一条类似于运动经典的道路，从保时捷的其他911车型中挑选一些最好的部分，并将它们捆绑在一辆价格高昂的限量版汽车中。这两款车都配有手动变速器，但在特性上应该非常不同。

为什么？因为，虽然ST共享Sport Classic的双气泡车顶，但它很可能会将该车的911 Turbo发动机换成GT3 RS的4.0升自然吸气发动机，这意味着它更像是2016年911 R的继任者。与503马力（510马力）GT3不同，GT3配备了多种变速器，可以配备或不配备大翼子板，518马力（525马力）RS仅配备七速PDK和全扰流板组件。因此，配备RS动力、手动变速箱和超级隐形视觉存在的911的想法具有真正的吸引力。

这并不是说你很可能会把ST误认为是基本的Carrera。这些谍照揭示了GT3引擎盖通风口和中央锁止轮、带有大型中央进气口的方形前保险杠、斜切碳纤维门和与RS相似的前挡泥板（不包括锯齿形顶部通风口）。

在后面，有一个圆形的遗产徽章。尽管如此，在运动经典赛上仍然没有看到复古的鸭尾扰流板的迹象——最初的ST早于传奇的Carrera RS 2.7，后者使鸭尾扰流板出名。因此，现代版本也没有。

保时捷在1970-71年间仅制造了约24辆原装ST，但其现代同名车型并不罕见。保时捷以27.4万美元（21.4万英镑）的价格提供了1250辆经典运动版，ST很可能与这两个数字接近，但值得记住的是，保时捷仅制造了991辆911 R。无论如何，我们认为保时捷将在今年春季推出ST，在992.2代911于今年晚些时候推出之前，这一高转速车型有足够的时间成为人们关注的焦点。