欧陆 GT3-R 是宾利最极致的驾驶机器
运动排气、赛车条纹和扰流板这些词通常与奢侈品牌宾利无关。然而，宾利于 2014 年重返赛车场，并于同年在银石赛道赢得宝珀耐力系列赛的胜利，这使得这家总部位于克鲁的公司生产了一款公路版的获得奖杯的 GT3 赛车。恰如其分地命名为 Continental GT3-R（R 表示“道路”）是对 Continental GT V8S 的极端诠释，其灵感来自仅生产 300 辆的赛车运动表亲。
宾利于 2014 年揭幕，将欧陆 GT3-R 誉为他们迄今为止最快的公路车。事实上，汽车界从未见过像它这样的宾利汽车。然而，GT3-R 并没有被开发为一款可合法上路的赛车，而更多的是一款受赛车启发的公路车。尽管 GT3-R 比其 Continental GT 稳定版更轻、更快，但这款绅士特快车并未损害最佳舒适性，它配备了您对该品牌所期望的所有花里胡哨。说真的，外观设计可能并不符合每个人的口味。
有趣的是，有布加迪威龙的回声，尽管它是超级跑车的稳重版本。毕竟，布加迪和宾利都在同一个大众汽车的保护伞下。针对年轻观众，宾利旨在与火热的法拉利 458 Speciale或保时捷壮观的 911 GT3 等竞争。
2014 年，幸运的车主会为宾利支付 340,000 美元中最好的部分。由于 GT3-R 的数量有限，因此很难找到干净的、不受干扰的版本，尤其是在美国。根据 classic.com 的数据，宾利 GT3-R 的平均价格约为 175,000 美元。
宾利GT3-R设计与众不同
乍一看，宾利欧陆 GT3-R 本身就是一个矛盾。这个著名的绅士双门轿车的设计在某种程度上似乎不正确。沿 GT3-R 曲线的受赛车启发的双色调绿色设计制服即使有点过头，也很引人注目。
引擎盖上有两个碳纤维进气口，侧面印有“GT3”字样，前扰流板、侧裙和后行李箱扰流板均采用碳纤维制成，将这款英国悍马与其他同类产品区分开来。更重要的是，巨大的 21 英寸锻造合金轮毂位于每个角落，露出 Colossus 碳制动盘和绿色卡钳。
对于那些感兴趣的人，那是前面的 420 毫米圆盘和后面的 356 毫米圆盘。此外，Akrapovic 钛合金四轮排气系统完善了 GT3-R 在后端的外观，并进一步减轻了 7Kg 的重量。Continental GT3-R 的重量比 GT V8S 轻 100 公斤，然而，尽管采取了所有减轻重量的措施，宾利仍然以惊人的 4,675 磅的重量倾斜秤。
宾利 GT3-R 是一款豪华的两人座
进入宾利客舱，精湛的工艺尽显。奢华的碳纤维、Alcantara 和 Beluga 皮革与鲜艳的绿色闪光使这款 Bentley 成为限量版。华丽的碳纤维背衬桶形座椅配有菱形绗缝 Alcantara 和部分皮革，头枕上有绿色缝线和 GT3 字样。
此外，碳纤维门板和仪表板取代了木饰面。在 Alcantara 装饰的方向盘后面，熟悉的宾利仪表自豪地坐在碳纤维装饰的仪表板上。而且，不要忘记百年灵时钟，它已成为所有宾利汽车的代名词。
宾利 GT3-R 配备改进的 V8 双涡轮增压发动机
在巨大的引擎盖下，是一台肌肉发达的 4.0 升双涡轮增压 V8，经过改装可提供 572 马力和 516 磅-英尺的扭矩。这比 GT V8S 多出大约 50 匹马。
此外，八速 ZF 自动变速器与 Continental GT 中的相同，但传动比更短，并且为所有四个车轮提供动力。
GT3-R 还拥有更短的后轴、更硬的弹簧和精心调整的阻尼率。宾利欧陆首次配备扭矩矢量差速器。
GT3-R 性能惊人
即使在正常速度下，宾利的四升 V8 杰作也能在机舱内听到。加速加速，当您释放双涡轮增压宾利的惊人性能时，发动机的声音会变成雷鸣般的轰鸣声。此外，八速短比变速箱在加速时感觉更锐利，与蛮力完美匹配。此外，Akrapovic 排气装置在超限时为人声提供了许多猛烈的爆裂声和噼啪声，这增加了剧院的气氛。
更重要的是，GT3-R 从静止起步仅需3.6 秒即可达到 60 mph，使其成为有史以来最快的 Bentley，能够达到 170 mph 的最高时速。
凭借 700 NM 的巨大扭矩，宾利的强劲动力令人赞叹。令人印象深刻的是，考虑到宾利的最大重量为 2.1 吨，因此需要巨大的锚来提供制动力。毫无疑问，宾利 GT3-R 在某种程度上仍然是重量级的。
事实上，宾利已经证明其 GT3-R 不仅仅是具有弹道加速的直线表演者。它与交流转向更好地平衡，并具有不错的抓地力。此外，经过修改的驾驶和运动模式，如果您足够勇敢，GT3-R 将在 Grand Touring 豪华巡洋舰或准备好在赛道上行驶的跑车之间展现个性！然而，当 GT3-R 在曲折的东西周围用力推时，它的质量会受到影响。因此，它对赛道来说太重了，这使得赛车条纹和扰流板有些多余。
硬核宾利 GT3-R 仍然是一款有能力的运动型 Grand Tourer，尽管它是 Continental GT 的重点版本，而不是超级跑车杀手。毫无疑问，它仍然是宾利的宝贝威龙。
