2023款兰博基尼 Urus Performante 第一次驾驶回顾：拉力赛和比赛
在启动价值 265,000 美元的兰博基尼的引擎时，我没想到会听到“将其置于拉力赛模式”。拉力赛模式是2023 年兰博基尼 Urus Performante的一项新功能，它可以让 SUV 的后轴稍微活跃一点，当你绕着光滑的发夹摆动时，它可以更自由地滑动。体验这款外形更轻、更轻、速度更快的Urus版本是一种有趣的方式，但这只是新 Performante 如此受欢迎的部分原因。
Performante 使用与 Urus S 相同的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，可产生 657 马力和 627 磅英尺的扭矩。这比去年的基础 Urus 增加了 16 马力相对微不足道，后者实际上会在 2023 年消失，但至少这进一步扩大了兰博的 SUV 与其公司亲亲表亲591 马力的奥迪 RS Q8之间的纸面性能差距. 哦，还有一个有趣的事实：657 马力转换为 666 CV，或德国标准的功率测量值（也写为 PS），一位兰博基尼高管告诉我，令人愉快的恶魔规格不仅仅是巧合。
兰博基尼并没有给 Performante 提供动力提升，而是对 Urus 的硬件和软件进行了一些调整。SUV 的八速自动变速箱经过重新编程以更快地换档，使得安装在转向柱上的巨大拨片更加令人满意。油门也更灵敏，在初始踩油门时给您更多的咬合力，重新调整的 Torsen 中央差速器主动向后轴发送更多扭矩。所有这些导致兰博基尼估计的 0 到 62 英里/小时的时间为 3.3 秒，尽管输出数据几乎相同，但 Performante 比 Urus S 领先 0.2 秒。
对 Performante 的速度做出贡献的还有 104 磅的重量减轻，这主要归功于车身中碳纤维的使用增加，尤其是在车顶和引擎盖上。Performante 的新型钛合金排气管也更响亮、更轻，并且特定型号的轻质车轮减少了约 14 磅的簧下质量。
那些钛管确实提高了 Urus 的听觉质量，尤其是在发动机功率带的核心——特别是在 3,000 到 5,000 rpm 之间。将 Urus 滑过泥泞的弯道后踩下油门，呼啸而过的排气声会一直伴随您到下一个转弯，真正增强了拉力赛模式的发自内心的兴奋。也就是说，我希望 Urus 在反向转向时不要那么害羞地降低全功率——在泥土路上滑行时你会做很多事情。但是，嘿，至少 Performante 听起来像是绝对的生意。
兰博基尼没有改变 Performante 的转向调校，保持与 Urus S 相同的 13.1:1 比例。直接和重量，Urus 的转向为您提供了大量关于每个角落可用抓地力的信息，这是必要的数据为了弄清楚你能用多大的力推这个 4,740 磅的猪肉。
可选的 285/40 前轮和 325/35 后轮 Pirelli P Zero Trofeo R 轮胎是操控的福音，在温暖的路面上很少放手，而带有 10 活塞铝制前卡钳的标准碳陶瓷盘可以立即稳定地降低速度。后轴转向帮助 Urus 通过弯道旋转，更积极的横向扭矩矢量控制有助于将动力传递给最需要它的轮胎。
Performante 的前后轮距宽了十分之六英寸，比 Urus S 低十分之八。更重要的是，兰博基尼放弃了自适应空气悬架，而是为 Performante 安装了静态钢弹簧。该公司表示，这在不影响公路行驶的情况下改善了整体操控性。我完全同意第一部分，但我不得不接受兰博的话，因为我的试驾仅限于意大利 Autodromo Vallelunga 赛车场内的停机坪（和泥土）。无论如何，我并不是想通过罗马的交通驾驶这东西。
在公共道路上，前排座椅可能会很舒服，但我希望他们有更多的侧面支撑，以防止我在赛道上弹跳。Urus Performante 到处都有 Alcantara 面料，包括座椅，您可以在第二排的长凳或一对水桶之间进行选择。在那之后，Performante 只有 21.7 立方英尺的载货空间，所以它不是 Home Depot 搬运工。
机舱的其余部分就像任何其他 Urus 一样，这意味着中央堆栈是一团乱七八糟的拨动开关、操纵杆、按钮和屏幕。但值得庆幸的是，这些显示器包含了奥迪响应良好且功能无穷的 MMI 多媒体软件的重新设计版本。数字仪表组的 Lambo 专用驱动模式显示和前卫字体看起来也很棒。
说到前卫，Urus 的设计仍然是两极分化的。但至少设计师们对前面板进行了修饰，摆脱了那些可怕的格栅纹路——你知道，那些看起来像音叉的。舱口顶部的扰流板使后端下压力提高了 38%，而且看起来也不太花哨。总体而言，兰博基尼表示，Urus Performante 的空气效率提高了 10%，但这并不意味着燃油经济性的任何有意义的改进。您正在查看 14 英里/加仑的城市、19 英里/加仑的高速公路和 16 英里/加仑的总和，假设您以轻脚驾驶这辆车，来吧。
当然，对于 Urus 的买家来说，高额的燃料费用并不是问题。这款 SUV 起价为 264,671 美元，其中包括 3,995 美元的目的地费用，而这还不是您对兰博基尼广泛的个性化目录感到疯狂之前。至于竞争对手，保时捷在641 马力、190,150 美元的 Cayenne Turbo GT中拥有最接近的竞争对手，这真的很臭，但兰博基尼车主并不完全是交叉购物。
对于我们这些凡人来说，建议零售价可能看起来很荒谬，但这正是您对意大利超级跑车的期望。Urus Performante 可能是一款 SUV，但它提供了一种恰到好处的异国驾驶体验。此外，还有多少其他超级跑车积极鼓励你去闯荡？
