全新保时捷 911 GT3 R 配备 4.2 升六缸发动机
保时捷本周经常出现在新闻中，但有充分的理由。其CEO现在掌管大众，公司整体接近进入一级方程式，911 GT3 RS将于8月17日亮相。但是今天有一些新的东西同样令人着迷，它被称为 911 GT3 R。这是保时捷基于现有 992 代为 2023 赛季打造的全新客户赛车。拥有 557 马力的动力，它比以前有更多的咕噜声，但它也拥有更好的空气动力学和“优化的平衡”。
这辆车在月初受到了嘲笑，我们认为它看起来和听起来都很壮观。保时捷当时没有告诉我们发动机的尺寸，因为该公司想要让我们“惊叹”的消息是它从 3,997 增加到 4,194 cc，增加了 5%，就像911 RSR一样。除了更大的发动机排量和更大的功率之外，扭矩和功率曲线也得到了改进，使推向极限更容易。
911 GT3 R 项目经理 Sebastian Golz 说：“我们的任务不是让新的 911 GT3 R 更快 - 由 BoP（性能平衡法规）设定的性能窗口内的分类很快抵消了这一优势。” “对我们来说，这主要是为了让我们的客户能够更快地驾驶赛车更长时间。这需要耐用性，这就是我们主要关注提高驾驶性能的原因。这反映在新的 4.2 升发动机更广泛的可用转速范围内，更多稳定和恒定的空气动力学特性以及较低的后轮胎负载，这使得它们的潜力可以持续更长时间。”
其他变化包括将发动机向前倾斜 5.5 度，为车身底部扩散器腾出更多空间。交流发电机空调压缩机等辅助部件也向前移动并进一步向下移动到发动机和变速箱前面的空间中，从而改善了汽车的重量平衡。至于变速箱，这是一款源自当前 911 GT3 Cup 车型的连续六速恒啮合变速箱，换档拨片控制电子换档鼓执行器，“可实现特别快速和精确的换档”。
保时捷更新后的悬挂系统承诺更精确的转向，减少轮胎磨损，减少设置更改所花费的时间，而来自 AP Racing 的铝制单体赛车制动卡钳一定会让您尽快停下来。前15.35英寸碟片采用通风开槽，搭配六活塞卡钳，后刹车由四活塞底盘同样令人印象深刻，拥有借鉴生产模型的铝钢复合设计。几乎所有的车身面板都由碳纤维制成，包括前后盖、车门、侧面板、尾翼和车顶。另一方面，轮拱由芳纶纤维制成。尽管它专注于性能，但它看起来很壮观，尤其是带有天鹅颈尾翼。
在内部，座椅已移至更靠近汽车中心的位置，以适应改进的防滚架并适应新规定的 FIA 侧面碰撞保护。该座椅是固定的，方向盘和踏板可纵向调节。还有一个来自单一制造杯赛车手的 10.3 英寸显示屏，它采用了勒芒冠军赛车的多开关概念。最后，基于保时捷耐力赛车手的新 LED 大灯甚至比同级领先的前任更好。
Porsche Motorsport 以 567,210 美元的价格向北美客户提供新款 911 GT3 R，不含选项。卡钳和14.56英寸碟片组成。新的 ABS 软件也减少了轮胎和刹车的磨损。
