法拉利 296 GT3 首次亮相 马拉内罗的全新600马力赛车
法拉利凭借新款 296 GT3 重返六缸赛车时代，该车型旨在取代法拉利488 GT3，基于 296 GTB，配备双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可产生约 592 hp（441 kW / 600 PS）和 524 lb-ft（710 Nm）的扭矩。
法拉利表示，这款发动机与公路车型有许多相似之处，但位置更靠前和更低。这有助于降低汽车的重心，同时提高抗扭刚度，这比 488 GT3 高出约 10%。
这些并不是唯一的变化，因为工程师们致力于“微调所有发动机的内部流体动力学和用于动力装置轨道版本的特定组件”。法拉利还致力于降低油耗，并允许“更灵活的比赛策略和减少干预时间”。对于后者，交流发电机安装在变速箱上，以提高装置的紧凑性和刚性，同时也使技术人员更容易接近。
说到变速箱，它是专为 296 GT3 开发的“新产品”。六速顺序变速箱采用镁合金外壳以及带电子驱动的单盘离合器，可通过方向盘进行控制。变速箱也横向安装，以实现更好的空气动力学和重量分布。
坚持性能主题，296 GT3 采用铝制结构和带有前后双叉臂、管状钢臂和铝制立柱的悬架。该模型还具有五向可调阻尼器，以提供“尽可能广泛的设置范围”。
制动系统已经“修改和升级”，因为它配备了新的制动盘和卡钳。前盘尺寸为 15.7 英寸（400 毫米），由六个活塞卡钳夹住，而 13.1 英寸（332 毫米）的后盘由四个活塞单元支撑。它们被新的 18 英寸 Rotiform 车轮覆盖，该车轮专门为 296 GT3 认证。
法拉利没有对汽车的外观设计多说，但指出该模型“与周围的空气共生，利用它来最大限度地提高抓地力和操控性。” 虽然这听起来有些夸张，但 296 GT3 的下压力比其前身高出 20%。
作为这项工作的一部分，该车配备了碳纤维前分离器、俯冲飞机和突出的尾翼。它们由提取器、大型扩散器和碳纤维发动机罩连接在一起。
进入机舱后，它已经“完全重新设计”了工厂司机和客户的意见。法拉利将许多控制装置转移到了 F1 风格的方向盘上，同时还将驾驶员座椅放置在一个位置，以确保“无论白天还是黑夜都能获得最佳视野”。
该车还有望比 488 GT3 更舒适，这要归功于其更适合不同体型和身材的驾驶员的可调节性。法拉利接着说，车厢内的空调系统和气流“旨在在所有条件下提供足够的通风，帮助车手在比赛的每个阶段集中注意力。”
由于在维修站的时间就是离开赛道的时间，工程师们努力通过使零件更容易接近和易于调整或更换来加快赛道操作。特别是，“由于一系列设备和解决方案可确保在任何影响空气动力学或性能的损坏后快速返回赛道，因此[汽车]的前部和后部可以在几秒钟内切换。” 该公司还指出，“对发动机或主要附件系统的检查也得到了显着改善，以减少对汽车的干预时间。”
296 GT3 旨在吸引专业和绅士赛车手，该车型将在 2023 年的代托纳 24 小时耐力赛上首次亮相。
