法拉利CEO：会找到一种方法来抵消电池增加的重量

自 LaFerrari 混合动力车向公众展示以来已经快十年了，这表明马拉内罗愿意拥抱电气化的未来。今天的阵容包括两种 PHEV 车型，包括 296 GTB 和 SF90 Stradale。9 月首次亮相的 Purosangue SUV 将建立在一个平台上，该平台从第一天开始就支持混合动力系统，因为即使是跃马也无法免受更严格的排放法规的影响。

为此，2025 年将载入史册，因为法拉利将推出一款没有内燃机的车型。百分之一的人不必担心电池和其他硬件带来的额外重量，因为该公司的首席执行官表示，工程师们会找到一种方法来抵消增加的体积。在接受CNBC 采访时，Benedetto Vigna 向车迷们保证，这款 EV 将始终是一辆法拉利。

高层继续说，尽管汽车制造商通常使用或多或少相同的电子芯片，但法拉利的工程师能够提供独特而独特的东西。以免我们忘记正在进行的勒芒超级跑车计划，该计划肯定会在未来几年为混合动力和电动公路汽车的发展带来红利。

296 GTB、SF90 Stradale、电动 Purosangue 和 2025 EV 只是冰山一角，因为法拉利表示，到 2026 年纯 ICE 车型将仅占 40%，到本十年末将降至 20%。到 2030 年，混合动力车和电动车将各占 40%。

为了在开发阶段获得完全控制，电动机将在内部设计。此外，电池将在马拉内罗制造，并在优先考虑轻量化结构的过程中集成到汽车中。