992 保时捷 911 GT3 RS 将于8月17日亮相
992 代保时捷911 GT3 RS 将于8月17日全面亮相，作为 GT3 阵容中最极端的车型，直接受到该品牌 911 RSR 和 911 GT3 R GT 赛车手的影响。
保时捷 GT 总监 Andreas Preuninger 表示：“新款 911 GT3 RS 比其前代车型更适合赛道使用。具有约 500 PS 的自发响应、高转速四升六缸水平对置发动机已被证明非常适合在赛道日和俱乐部体育赛事中使用。这就是为什么我们在开发新款 911 GT3 RS 时主要关注空气动力学和底盘问题。
尽管我们必须等到下个月才能全面了解情况，但最近的一次测试骡子目击确实揭示了一个有趣的细节。在纽博格林周围的道路上发现了即将推出的 992 代保时捷911 GT3 RS 的一个不加掩饰的例子，让我们第一次看到它在正式发布时将采用的令人惊讶的航空套件。
除了极致的空气动力学特性，保时捷预计还将为新款 911 GT3 RS 提供全新的超高性能倍耐力轮胎选件，称为 Trofeo RS。顾名思义，这个即将推出的赛道日偏向选项将比已经很粘的 Trofeo R 高出一步，使倍耐力成为米其林杯 2R 的竞争对手。
与前几代 RS 一样，最新车型将沿用其前身，采用更宽的 Turbo 外壳，尽管对于 992 RS，保时捷通过设计定制的保险杠、前翼和新发动机罩走得更远。
带有褶皱和扇形的前引擎盖包含两个大开口，用于引导空气通过和流出前舱，这将满足 RS 的冷却要求。更宽的前翼在前轮顶部具有比以前更深的叶片，以提取拱门内的高压空气。
为了进一步提高空气动力学性能，前轮拱的下三分之一已经被扇形切掉，垂直叶片没有设计用于在离开前轮区域时清理气流。这种新的风向标直接连接到加长的侧梁上。更多的垂直叶片安装在前保险杠的外边缘，并且有一个更明确的分离器来引导汽车下方的空气。
车顶采用双气泡轮廓，首次出现在 997 代 Sport Classic 上，再往后有两个微妙的翅片，用于在气流撞击 RS 最引人注目的空气动力学装置 - 它的巨大机翼之前清理气流。
与 GT3 一样，它的天鹅颈立柱通过后屏幕底部的塑料护罩直接安装到底盘上，但它们要坚固得多，具有更复杂的安装系统，可提供更广泛的调节。
就前部而言，一对气动叶片安装在后保险杠的外边缘和后拱形周围，后拱形同样具有剖切部分。后扩散器本身看起来并不比基础 GT3 大得多。
GT3 RS 的动力总成预计将保留大气的 4.0 六缸发动机和 992 的 PDK 组合，但它们是否会在基础 GT3 上大幅提高功率仍有待观察。七速 PDK 几乎肯定会成为唯一可用的变速箱，因为保时捷继续允许其 RS 产品专注于性能。预计今年晚些时候该车在全球首次亮相时，魏斯阿赫套件也将出现在选项列表中。
