梅赛德斯将减少10%的经销商，将专注于直接和在线销售

梅赛德斯的日程安排很繁忙，因为它的目标是将入门级汽车的数量从七辆减少到四辆，以通过更大、更昂贵的汽车来追求更高的利润率。为实现这一目标，这家德国豪华品牌决定将 75% 以上的资金投资于上述 C 级车型，从而减少对紧凑型车型的依赖。分销网络将发生另一个重大变化。

到本世纪中期，这位三分球星正专注于通过在 15 个其他市场引入这种“代理”模式来增加直销的数量，而今天只有 5 个。如果一切按计划进行，到 2025 年，欧洲 80% 的销量将通过直销完成。卸任后，梅赛德斯不仅可以拥有更多控制权，还可以降低分销成本。

说到这一点，到 2025 年，其分销网络将通过在全球削减 10% 的经销商来进行全面改革。三年后，德国国内的展厅将减少 20%。梅赛德斯在成熟市场上需要更少的大型经销商。但是，中国正在增加新的网点。此外，专门的 AMG、迈巴赫和 G 级陈列室也被提上日程。

与此同时，梅赛德斯估计未来几年在线销售将获得牵引力，以至于到 2025 年，四分之一的买家将通过点击几下鼠标来购买他们的下一辆车。Fetzer 提到“客户正在变得更年轻、更富有和更数字化。” 因此，他们更愿意在网上购物，而不是前往全球 6,500 家经销商之一。在国内市场，该公司经营着大约 1,000 家网点。

与此同时，梅赛德斯正在通过准备迈巴赫 SL、电动 G 级和Mythos超限量专用车系列进一步进军豪华领域。微芯片短缺在某种程度上是因祸得福，因为该公司通过优先向更高档的汽车分销半导体赚了更多的钱。

尽管销量不得不受到影响，但利润是健康的，它向梅赛德斯展示了它可以更多地专注于更大、更豪华的车辆，而不是紧凑型产品。