迈凯伦GT 披着羊皮的狼
所谓的“超级跑车”主要与出色的性能、出色的驾驶动态以及日常使用中的不便性有关。对于那些不想放弃运动情感，但同时又想在豪华中舒适地长途旅行，在没有压力的情况下克服减速带并且在看到稍微差一点的表面时不发抖的人来说，GT级，即 Grand Tourer，已分离。迈凯伦决定将自己置于这些概念的中间位置，并发布了一款名为 GT 的车型，其名称谦虚而具体。直接来自一级方程式赛车的制造商如何处理创造通用跑车的任务？我们检查。
各方面都很正宗
迈凯伦GT的外观并不假装任何东西。它的设计绝不庸俗和夸张。轮廓纤细轻盈，其形状让人联想到一滴水，赋予非凡的动力。然而，它并不是一辆小型车——它的长度接近4.7米，宽度超过2米。
每个进气口都执行其功能，它们的布置绝不会干扰身体的和谐与连贯。巨大的21英寸后桥和 20英寸前桥、巨大的扩散器、集成的扰流板和大方的排气管，品味出众，彰显出无懈可击的纯种气质。如果我们为它添加光泽清漆，根据灯光，它会闪烁紫色和海军蓝色的阴影，你根本不会错过这辆车。在这里，不妥协的运动特性与微妙的优雅相结合，这样的组合看起来令人惊叹。
像飞机驾驶舱
门向上打开，非常有气势。室内设计以极简主义和朴素的方式设计，尽管不能说它很无聊。它们由光致变色天窗照亮，其色调水平是可调节的。这里使用了非凡的质量材料。几乎所有东西都用天然皮革装饰。您还可以注意到铝和碳纤维的许多元素。
按钮和旋钮的数量已减少到必要的最低限度，并且不会不必要地分散驾驶员的注意力。方向盘上甚至没有按钮，只有一个喇叭。其轮廓鲜明的花环底部平整，完美贴合双手并提供牢固的抓地力。方向盘后面有用于手动换档的拨片和四个可用于控制车灯、雨刷、车载电脑显示的信息或巡航控制的换档器。
带有集成头枕的深座椅在转弯时完美支撑身体，并提供自信和运动的姿势。同时，它们非常柔软，适用于较长的路线和日常驾驶。尽管控制面板被放置在难以够到的地方，但它们的调节范围很广。它位于座椅的侧面，从中央控制台的侧面看，这使它不可见，您必须记住各个按钮的位置。您还必须习惯狭窄的腿部空间。刹车踏板和油门踏板靠得很近，放脚的空间不大。然而，值得称赞的是其出色的能见度，这受到大型挡风玻璃和车身后部高度玻璃化的影响。
多媒体由7英寸触摸屏操作，其操作由放置在其下方的物理按钮支持。它具有简单的图形，但运行流畅，使用起来非常直观。第二个屏幕超过 12 英寸，位于驾驶员前方的中央，充当虚拟仪表盘。其图形主题根据所选的驾驶模式而变化。它还显示后置摄像头传输的图像。不幸的是，这样的概念导致在倒车时扭曲的方向盘覆盖了大部分显示屏。Bowers & Wilkins 音频系统包括 12 个扬声器，可确保出色的声学体验。
发动机的中央和低位允许两个行李空间。前部行李箱的容量为 150 升。第二个位于车身后部，巨大的挡风玻璃下方。它的容量高达 420 升，但其不规则的形状使得难以包装较大的物品。还值得记住的是，放在里面的行李会暴露在发动机的强烈热量下。
适合日常驾驶的汽车
动力传动系统的核心是驱动后轮的 4 升 V8 双增压汽油发动机。它可产生 620 马力的最大功率和 630 牛米的最大扭矩。它与非凡的 7 速双离合自动变速箱配合使用。变速箱会立即根据当前的动力需求进行调整，有效地选择档位并确保平稳加速。切换到手动模式后，还可以使用位于方向盘后面的拨片手动更改档位。每次按下它们，您都会听到令人满意的“咔嗒”声，盒子的反应是即时的。所有这些加起来都是出色的表现。迈凯伦GT 在 3.2 秒后达到第一个“百”，在 9 秒后达到第二个。车速表指针停在 326 公里/小时。对于这样的汽车来说，所有这些都具有相当合理的油耗。在城市中，它会在每 100 公里左右摆动 20 升，而在建成区之外，您可以获得每 100 公里 15 升的结果。然而，这些都是安静驾驶的数值，因为当我们决定检查汽车的动态能力时，每百公里油耗会增加30升以上。
驾驶员可以通过使用两个控制驱动、悬架和转向模式的旋钮来改变汽车的特性。在这两种情况下，我们都有舒适、运动和赛道模式。选择更运动的设置后，悬架和转向变得更硬，换档更快，发动机转速更高。此外，该车配备了主动排气装置，当驱动设置选择为运动或赛道模式时，其“襟翼”会打开，从而产生更具种族性和共鸣性的声音。
悬架配备具有可变阻尼特性的液压减震器，可确保在所有条件下的牵引力和稳定性，汽车似乎粘在沥青上。同时，尤其是在舒适模式下，我们可以在质量较差的道路上行驶而没有任何大的后顾之忧，尽管您应该准备好我们会清楚地感觉到内部不平整的事实。如有必要，一个按钮可以升高前轴，从而将攻角从10度增加到13度。这将允许无障碍进入大多数多层停车场，并能够在城市条件下轻松移动。
液压转向系统像剃刀一样锋利，操作精确，确保汽车始终准确地遵循驾驶员选择的方向，并对方向盘的转动立即做出反应。动力转向系统是可调节的，给人一种非常直接的印象，即使在低速时也能提供很多乐趣，并具有令人愉悦的阻力。这辆车的可预测性和驾驶信心令人惊讶。传递到后轮的巨大动力有时可以轻轻地“甩”车，但只要我们不关闭牵引力控制，即使在赛道模式下，驯服迈凯伦GT 也不是什么大挑战。油门踏板的操作已经过校准，其初始操作范围不会立即在座椅上击中我们（“Track”模式除外）。多亏了这一点，我们可以在停车场进行机动或在交通拥堵时平稳移动。碳陶瓷刹车盘几乎可以将车辆停在原地，不怕漫长而曲折的道路。不过习惯的是刹车踏板的操作，特点是行程短，踩下需要很大的力气。很麻烦，尤其是在城市堵车的时候，要长时间踩刹车，会有点累。
计划之外
迈凯伦GT 是一款很难获得任何标准汽车类别资格的汽车。它不能归因于最常被理解为 Grand Tourer 并与例如宾利车型进行比较的领域。首先，它是一款极具运动感的机器，经过轻轻打磨，使其在日常使用中更易于使用。然而，内饰主要是为了提供令人惊叹的运动驾驶体验。两人座舱相当局促，这里没有太多的储物箱，座椅的通风和按摩选项也没有意义，多媒体系统甚至不支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，它的内部很吵——碳硬壳和轻质铝制车身让大量的噪音和振动进入机舱。您不仅可以听到流动的空气的噪音和周围的许多声音，还可以听到位于座椅后面的发动机的轰鸣声。无论它多么令人兴奋，它都不利于某些人对 GT 汽车所期望的轻松驾驶。
