2021宾利欧陆GT3 Pikes Peak——750马力的怪物

宾利展示了其全新派克峰欧陆赛车，它是专用性能的缩影。这款欧陆已经过彻底改造，被誉为有史以来最极端的公路宾利。为了准备迎接派克峰挑战，宾利的工程师制造了一个特殊的空气动力学套件，重新设计了底盘，并将 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机推向了一个全新的水平。

这款宾利欧陆GT3拥有750马力

建造一辆可以主宰派克峰的汽车并非易事。为确保这辆欧陆能够迎接挑战，宾利对发动机进行了改造，增加了更新的活塞和连杆、全新的进气歧管和一次性的 Inconel 排气歧管。通过这里和那里的一些其他调整，宾利工程师设法使总共 750 马力和 737 磅英尺的扭矩栩栩如生。作为参考，“常规”欧陆 GT3以最大调速输出高达 550 马力，而W-12 动力欧陆GT 公路车输出 626 马力和 664 磅英尺的扭矩。

欧陆 GT3 PIKES PEAK 底盘、悬架和空气动力学

为了补偿发动机产生的额外动力和派克峰这样的高海拔路线的严酷要求，这款欧陆还配备了二级冷却系统。标准变速箱被换成宾利的标准赛车变速箱。至于底盘，工程师减少了前后轴的外倾角，并用专为赛道调整的部件替换了摆杆和螺旋弹簧。弹簧和摆杆衬套尽可能柔软，以帮助制动重量转移，顺便说一下，这些制动器是水冷的，以补偿比赛期间在如此重的负载下产生的热量。

当谈到让这头野兽在胜利中保持自由时，宾利声称已将空气动力学下压力提高了 30%。这主要归功于那个新的巨大的后扰流板，但两平面前分离器和新的俯冲飞机肯定也有助于正面下压力。不知何故，前后之间相同的空气动力学平衡没有受到干扰，宾利声称这在汽车的第一次赛道郊游中得到了验证。

宾利的目标是创造记录

派克峰是一场无情的、折磨车辆的比赛，不适合没有经验或心虚的人。从开始到结束，驾驶员将在 156 个不同的弯道上体验增加近 5,000 英尺的高度。宾利的目标是打破记录，必须在不到 9 分 36 秒的时间内到达终点线，同时在整个赛道上保持至少 78 英里/小时的平均速度。官方派克峰国际爬山赛将于 6 月 27 日开始，大陆 GT3 派克峰目前正在进行最后一系列的测试和调整，以期在山上进行大的比赛。