2021 年兰博基尼 Huracán STO 已整装待发

回忆又回来了，在高速公路上驾驶一辆兰博基尼 Huracán STO 之类的汽车，周围有一大批车友，启动 631 马力 5.2 升 V-10 发动机只会暂时震动它们。兰博基尼是一种稀有、迷人的物种，接近它很有趣，尤其是像 STO 这样的赛道特价车——它代表 Super Turismo Omologato，向该品牌在GT3 赛车中运行的汽车致敬。

为了追求不断缩短的单圈时间，比Huracán Performante高出一步，重 3351 磅的 STO 具有独特的碳纤维车身和全新的空气动力学套件，其中包括一个足够大的可调节碳纤维机翼，足以制造Countach楼主脸红。

机翼和气动钻头为汽车以 174 英里/小时的速度提供 926 磅的下压力。凝视内部后视镜，您不会看到固定在保险杠上的高速公路巡逻队，而是可以清楚地看到发动机罩，它有一个巨大的铲子和冷却通风口。好像鱼的比喻需要更多帮助，兰博基尼在后面安装了鱼翅。

前端抓地力激发了信心，转向系统会像故事时间一样为您解读道路。努力建立和释放，这辆野孩子汽车看起来会咬你的牙齿，事实证明它很容易被推入越来越深的角落。在布满灰尘的防滑垫上，我们使用可选的普利司通 Potenza Race 橡胶记录了 1.14 克的附着力。这些新的街道合法赛道轮胎可预见地放弃抓地力，并在圈数累积时保持抓地力。还将提供不那么极端的 Potenza Sport。

与停产的全轮驱动 Huracán Performante 相比，后轮驱动的 STO 在一瞬间就可以从“这是我开过的最好的车”变成“请不要撞到轮胎墙”处理和碳陶瓷制动器一圈又一圈地保持一致，刹车踏板的感觉是通过恰到好处的咬合来调节的。

排气调整意味着 V-10 也得到了正确的吠声，尽管功率保持不变，转速来得凶猛，双离合器自动切断即时换档。缺乏隔音效果会拉近引擎；加上轮胎的轰鸣声，组合变成了震耳欲聋的喧嚣。然后是单件式赛车座椅的痛苦，它会让您的下背部在 90 分钟后准备好更换车手。与鲨鱼一起生活确实有一些缺点。