宾利 W12 即将结束

汽车制造商过去常常使用大型发动机为其旗舰车型提供动力，从而赋予它们顶级汽车的性能和吸引力。然而，时代在变，新排放法规和燃油经济性要求的双重威胁意味着更大的电机即将淘汰。与其他公司一样，宾利的情况也是如此，据Autocar报道， W12 将在公司推出新的定制 Mulliner 汽车后不久退役。

该发动机于90年代后期以早期形式首次亮相，首次亮相于狂野但经常被遗忘的大众W12概念车。然后它出现在生产的奥迪 A8 中，然后在宾利欧陆 GT 的引擎盖下扮演其最著名的角色。虽然最初以自然吸气形式提供约 450 马力，但涡轮增压版本在 Continental Supersports 装饰中达到了 700 马力。

W12 发动机预计将在 2026 年完全淘汰。它的可用性已经减少，在 Continental 系列中，它现在仅在2022 年的顶级 GT Speed 车型中可用。低端装饰必须与 V8 配合使用。 

发动机是宾利从一家小型制造商发展到每年交付超过 10,000 辆汽车的关键部分，尽管随着公司向全电动未来过渡，它现在将逐渐淘汰。很高兴看到公司庆祝这款发动机，并看到它的最后一个应用程序是一款精致的客车制造的特殊产品。

Mulliner的限制经营的设计是基于关闭欧陆GT双门轿跑车，在2023年下降。然而，该车将拥有全新的造型由经常宾利模式区别开来，在几乎相同的方式作为教练内置宾利的Mulliner Bacalar的弹簧从欧陆 GT 敞篷车。 

根据 Bacalar 的规格，W12 在定制前的价格从 1.5 英镑到 200 万英镑不等，预计将提供 650 马力和 664 磅 - 英尺的扭矩。性能应该在 Continental GT Speed 的范围内，0-60 时间不到 4 秒，并且健康的最高速度超过 200 英里/小时。

多年来发动机的其他亮点包括疯狂的大众 GTI，它在 2007 年获得了 W12 工厂。中置发动机，巨大的驴子驱动后轮，这辆车快得像地狱一样，在角落里有点难。然而，最重要的是，它看起来像一个绝对的老板，有着我们在大众高尔夫上见过的最强硬的姿态。 

W12 发动机的使用寿命很长，并在许多特殊汽车中使用过。独特的设计可能不会赢得与意大利 V12 完全相同的崇敬，但它仍然是一个用力拉动的大马达，并且会被错过。时代，他们正在改变。