兰博基尼还没有准备好放弃 V12

在最后一辆Countach 于 1990 年从意大利推出31年后，兰博基尼 Countach LPI 800-4 再次诞生。这一次，纵向安装在汽车后部的 6.5 升 V12 发动机搭配轻度 48 伏混合动力车。虽然楔形看起来很熟悉，但它显然更现代，利用诸如存储能量的超级电容器之类的创新，而不是更典型的锂离子电池。

领导兰博基尼技术和工程团队的人是Maurizio Reggiani，他是这家意大利汽车制造商 20 多年的老将。他于 1998 年开始担任 Murciélago 的项目负责人，在圣亚加塔博洛涅塞 (Sant'Agata Bolognese) 跨越传统与进步之间的界限。对于更新后的Countach，这意味着庆祝什么是有效的并以此为基础，就像咆哮的 V12 是兰博基尼的名片。

会见 Reggiani 会被这位和蔼可亲的意大利人所吸引，在过去的 15 年里，他一直负责兰博基尼的车身和底盘技术、动力总成、悬架和电子设备的繁重工作。他对这个品牌充满热情，并且用热情洋溢的句子说话，这听起来不像人们可能期望从一位高管那里得到的预设脚本。在圆石滩 Concours d'Elegance 的概念草坪上，我们的谈话中贯穿了“尊重 DNA”这句话，很明显，Reggiani 天生就明白是什么让品牌产生了共鸣。.

“我相信我们卖的是情感，而情感的一部分来自发动机的声音。对我们来说，继续使用 V12 发动机至关重要，”他说。“就声音和渐进性而言，这是最好的，也是兰博基尼客户想要听到的声音。”

这并不是说兰博基尼在抵制变革或避免向减排迈进。相反，Reggiani 表示，每一步都必须改进之前车型的性能，公司承诺到 2025 年将二氧化碳排放量减少 50%。目前，重点是插电式混合动力车，但所有- 电动模型即将出现。

Raging Bull 未来发展的一个重要因素是与波士顿麻省理工学院的合作伙伴关系。2019 年底，麻省理工学院宣布已为“一种材料申请联合专利，该材料将作为新一代超级电容器的技术基础”。Reggiani 说他们正在建造的东西甚至比新 Countach 中的要先进得多。听起来兰博基尼正在将 V12 保留在阵容中，并同时寻找实现其电气化目标的方法。

“V12 是我们的传统，我们希望发动机的声音仍然是我们未来汽车最重要的特征之一。”

展望未来，他看到兰博基尼仍处于超级跑车的顶峰；同时监督品牌的扩张，以包括超级跑车领域以外的更多类型的车辆。

“我十年后的想象是基于我们对 Urus 的体验；我们证明我们可以成功地扩大我们的产品范围，”首席技术官说。“如果我回顾兰博基尼的故事，我们有几个例子，比如 LM002。我认为我们可以拥有其他适合我们 DNA 的体型。一路上，我们在本世纪末推出了我们的第一辆电动兰博基尼。”

几年前，我受邀在德克萨斯州沃思堡以南的 Motorsports Ranch 驾驶 Aventador S。在那里，我们来到了皮卡车和大油田，在曲折的赛道上尽我们所能地推动超级跑车。直到今天，当人们问我最喜欢的汽车时，它仍然是一个竞争者；这就像骑在野虎身上。或者，更恰当地说，是一头生气的公牛。我迫不及待地想知道驾驶下一次重启是什么感觉。