梅赛德斯奔驰 S 级50周年：豪华轿车的标杆
无论型号如何，梅赛德斯一直是奢侈品的主打产品。梅赛德斯 S 级是其终极表现。这款超豪华旗舰的根源可以追溯到 1954 年的梅赛德斯 W180 “Ponton”，但第一次真正使用 S-Class 名称是在 1972 年 10 月，随着梅赛德斯 W116 的推出。在安全性、创新性和奢华性方面，S 级始终处于领先地位。在撰写本文时，全尺寸豪华奔驰现已进入第七代，这也是最后一款电动车型。本月，标志性的旗舰车型迎来了半个世纪的岁月，我们认为谈论 S-Class 50 年来的亮点是个好主意。
梅赛德斯 W116：重新引入全方位独立悬架
这一切都始于梅赛德斯 W116——第一辆自豪地佩戴 S 级称号的奔驰。在 1972 年至 1980 年间生产，共生产了超过 500,000 台。大奔驰配备了全方位的独立后悬架，从 1979 车型年开始，S 级首次配备了 ABS。W11 配备了多种发动机，排量从 2.8 升到 6.8 升不等。后者是 M100 V-8，它的一个版本也为著名的Red Pig 300 SEL 提供动力。在发动机中，可选配的是 OM617 3.0 升直列五缸涡轮增压柴油发动机，被誉为有史以来最可靠的发动机之一。
梅赛德斯 W126：改进原版
用于长轴距的 W126 或 V126 从本质上来说，吸收了使 W116 成为一款出色的豪华车并使其变得更好的一切。设计团队由布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）领导，他设计了旋转动力（在某些变体中）梅赛德斯 C111 等车型。他最重要的设计是梅赛德斯W190，也被称为婴儿奔驰。我们的想法是采用 W116 的棱角分明的三箱设计并使其更平滑。这导致阻力系数为 0.359 Cd。
该模型是从 1979 年到 1991 年生产的，它是第一款在开发时考虑到空气动力学的公路行驶梅赛德斯模型，旨在实现更低的油耗。第二代 S 级可配备 10 种不同的发动机，从 2.6 升到 5.6 升不等。其中三台是柴油机，其中就有传说中的 OM617。
梅赛德斯 W140：同类中的最后一款
有一种说法，如果发生核战争，世界上有两种东西会幸存下来——蟑螂和旧的梅赛德斯车型。虽然人们在这方面大多会想到 W123 和 W124 车型，但 W140 S 级具有 1990 年代广受赞誉的梅赛德斯制造质量，并且像坦克一样建造（确实如此）。这辆车在东欧黑手党传说中也扮演着重要角色，它的大部分粉丝都来自那里。W140 还拥有最酷的汽车昵称之一——“熊”。
W140 也像熊一样重——长轴距 S600 的重量为 4,828 磅（2,190 千克），与顶级规格的 2021 款梅赛德斯迈巴赫 S680 相比仅重 60 磅（27 千克）。W140 被认为是有史以来最好的 S 级轿车，二手车市场反映了这一点。原因很简单——W140 是工程师以旧方式制造的最后一款 S-Class。V-8 S500 和 V-12 S600 车型最受欢迎，后者与帕加尼风之子共享发动机。
梅赛德斯 W220：创新车型
第五代 S-Class 于 1998 年至 2005 年间生产。其目标是尽可能先进，同时保持低生产成本。W220 拥有 30 多项创新和 340 多项专利。这是第一款配备无钥匙启动和基于雷达的巡航控制系统的汽车，称为“Distronic”。这也是第一款配备该品牌指挥信息娱乐系统和 GPS 系统的梅赛德斯。S500 和 S600 型号还具有气缸停用功能。
梅赛德斯 S 级 W220 部分由铝制成，这使得它平均比配备类似装备的 W140 轻 660 磅（300 公斤），尽管它配备了 40 个控制模块并相互通信。然而，与 W140 不同的是，W220 并没有过度设计。尽管非常具有创新性，W220 还是遇到了各种问题，其中包括由于高强度钢没有得到适当处理而导致严重生锈（在早期型号上）。所有这些技术也是有代价的。W220 极其复杂，故障速度比你能说的要快。W220 可以相对较快地让你变成一个穷人，这也是它目前比备受喜爱的 W140 更便宜的原因之一。
梅赛德斯 W221：老手
W220 与传统背道而驰，再加上困扰该模型的众多问题，使其成为 S 级系列中不受欢迎的孩子。W221 更先进，但这次它做对了。该车型于 2005 年至 2013 年间生产，回归了大多数 S 级车型的典型理念“越大越好”。W221 是第一款具有 S400 FHEV 形式的混合动力版本的 S 级车。它也是第一款配备双离合器自动变速箱的 S 级车——7G-Tronic。
话虽如此，以V-12 为动力的 S600 和 S65 AMG型号仍然依赖于旧的 5G-Tronic，它可以可靠地处理高达 803 磅英尺（1,089 牛米）的扭矩。7G-Tronic 的扭矩上限为 551 磅英尺（750 Nm），之后您将面临灾难性故障的风险。尽管如此，W221 被认为是最好看的几代产品之一。从本质上讲，W221 S-Class 就是 W220 的本意。这也是梅赛德斯-奔驰最后一款配备标志性 M156、6.2升自然吸气 V-8 的车型之一。
梅赛德斯 W222：运动型 S 级
第六代旗舰车型于 2014 车型年推出，是首批配备 AMG 4.0 升双涡轮增压 V-8 的车型之一。这一代也标志着 S-Class coupe (C222) 的回归，因为前两代以 CL 名称出售。W222 与之前的每一代产品一样具有创新性，但这一次，它也有性能要求。与之前的车型相比，铝制混合车身外壳的抗扭刚度提高了 50%，这使得大型豪华轿车更加锋利。
话虽如此，W222 仍然像 S-Class 一样舒适。第六代 S 级的座椅据说是（当时）设计的最先进的座椅。梅赛德斯在瑞士医生的帮助下设计了座椅的形状。如果您想知道 W222 座椅里面有什么，有一个简洁的视频可以从字面上剖析 W222 座椅（在梅赛德斯的祝福下，不少于）所以检查一下你是否有胃口。像之前的任何 S 级一样，W222 是当时最先进的汽车，这还不包括防弹、迈巴赫 S600 Guard等超独家版本。
梅赛德斯 W223：让 W222 变得更好
W223 本质上是 W223 的改进版本。大多数创新都在驾驶辅助部门，具有增强现实等功能，其中包括包含视觉警告的环境照明。直列六缸汽油/汽油车型还配备 48 伏轻度混合动力系统，可兼作起动马达并为电池充电。W223 是第一款提供后座安全气囊的 S 级轿车，并且可以选择后轴转向，以帮助机动性高达 10 度。
梅赛德斯 EQS：S 级，电气化
与其他制造商一样，梅赛德斯正在利用电动汽车热潮，并于 2021 年 5 月推出了第一款 S 级电动汽车。EQS 不是燃烧动力模型的替代品，而是与它一起提供的 EV 等效车型。有多种单电机或双电机变体，功率范围从 292 到 761 马力（218 到 560 千瓦），EQS 580 是 EQS 阵容的最佳选择。根据 WLTP 标准，根据版本，107.8 kWh 电池可提供长达 488 英里（785 公里）的续航里程。
正如预期的那样，EQS 配备了最新的驾驶员辅助系统。它配备了 3 级自动驾驶，其中包括自适应巡航控制、车道居中和自动车道变换等等。据我们最新了解，W223 不会是最后一辆燃烧动力的 S 级轿车。话虽如此，EQS 清楚地表明了旗舰车型的未来。有了这个，我们只能对梅赛德斯 S 级说“50 岁生日快乐”。
